在特拉弗斯城周围积雪覆盖的道路上驾驶 G550 几天后，我终于明白为什么这款车一直以来都独树一帜。
要点
四轮驱动、差速锁和相当大的重量，让冰雪路面感觉根本不成问题。
车身框架结构和机械硬件在恶劣条件下提供真正的操控性。
G550 将强悍的性能与强大的气场完美结合，这是现代 SUV 中极少有的能够匹敌的。
G级越野车延续了这一传统。
梅赛德斯-奔驰G级越野车最初是一款不折不扣的越野利器，但随着时间的推移，它逐渐演变成全球最具辨识度的豪华车型之一。如今，无论是在学校门口的接送区，还是在崎岖的山路上，都能看到它的身影。然而，在皮革和科技的包裹下，它依然保留着真正的硬派基因。现款G550正处于一个有趣的十字路口，它既拥有经典的G级越野车的强悍性能和霸气十足的外观，又开启了梅赛德斯旗下这款最桀骜不驯的SUV的V6时代。
在特拉弗斯城附近积雪覆盖的道路上驾驶G550几天后，我终于明白为什么这款车即使在90年代经历了豪华化改造之后，依然独树一帜。从任何理性的角度来看，它都显得过高、过于方正、油耗过高，而且远超大多数人的实际需求。然而，在严酷的冬季条件下，它却如鱼得水。冰雪和泥泞对这辆德国猛兽来说都不是问题。
动力系统和驾驶动态
告别轰鸣浑厚的V8引擎吧。如今，奔驰G550全系车型均搭载一台443马力的3.0升直列六缸涡轮增压和机械增压发动机。48伏轻混系统则进一步提升了加速性能。新发动机的输出功率较去年的416马力有所提升，但扭矩则从455磅·英尺降至413磅·英尺。如果你想要V8引擎，那就只能选择梅赛德斯-AMG了。
新款发动机让G550的动力输出比V8略微强劲一些，但感觉和声音都与老款发动机的低沉轰鸣声截然不同。动力上的提升并没有带来多少优势，因为V8的声浪消失了。不过，G550的行驶依然轻松自如，完全不像它那5700磅（约2600公斤）的庞大身躯。全时四驱系统、低速四驱模式和三个差速锁确保了G级越野车依然拥有惊人的越野能力，即使大多数G级车可能永远不会遇到比碎石停车场更崎岖的地形。
外观设计：10/10
很少有车型能像G级越野车那样具有如此高的辨识度，值得庆幸的是，奔驰在几年前仅进行了一次小改款后，便基本保留了其经典的外观。方正的车身、外露的车门铰链、平面玻璃以及醒目的轮拱都得以保留，这些标志性的G级越野车元素正是这款车型魅力的关键所在。一些细微的升级使灯光和车身比例更加现代化，但并未改变其标志性的轮廓。它毫不掩饰地保留了原始的风格，例如方正的车门和如同冰箱般笔直的车身线条。
G550车型，尤其是配备深色装饰条、黑色防撞杆、黑色徽标和五辐组合轮毂时，看起来比镀铬装饰的G级越野车更显凌厉和霸气。这正是我所钟爱的外观，也更符合这款硬派SUV的定位——毕竟，在成为说唱歌手的座驾之前，它曾是一款军用车辆。奔驰G550的设计简洁而俊朗，比造型过于夸张的梅赛德斯-AMG G 63更能忠实地传承G级越野车的传奇精神。
室内设计及舒适度：8/10
G550 的座舱如同其外观一样，线条笔直挺拔。尽管经过彻底的现代化改造，但它与 GLS 级的宽敞空间却截然不同。G550 将经典的硬朗风格与奢华格调巧妙融合，打造出既精致又充满工业气息的座舱。深红色皮革、金属材质的开关、丰富的科技配置以及厚实的材质占据了空间的大部分，营造出一种与其六位数以上售价相匹配的手工质感。
前排座椅舒适，但驾驶员坐姿较高，后排乘客由于车身尺寸较大，空间略显局促。腿部空间为 39.5 英寸，但肩部空间比 GLS 少了约 1 英寸。行驶质感偏硬朗，但 G550 给人的感觉就像坦克一样坚固。驶过颠簸路面时，G550 仿佛如鱼得水。如果您追求的是豪华舒适的驾乘体验，那么 GLS 更适合您。如果您追求的是纯粹的强悍性能，同时又不失些许豪华感，那么 G550 正是您的理想之选。
技术与人体工程学：8/10
在屏幕主宰一切的时代，G550 依然坚持采用大型屏幕设计。它配备两块 12.3 英寸屏幕，分别用于信息娱乐和可自定义的仪表盘显示。但另一方面，G550 采取了一种较为克制的做法，没有使用触摸屏控制。该系统采用实体按键而非触控操作，强化了车辆的机械特性。按钮、旋钮和开关随处可见，其厚实的手感是奔驰其他车型上那些更现代的触觉界面所无法比拟的。
仪表盘造型挺拔，颇具卡车风格，但所有控制按钮都触手可及。虽然它可能算不上尖端科技，但使用起来却直观流畅，令人满意。涡轮式空调出风口和扶手都堪称完美。标志性的厚重车门和机械式枪栓锁更增添了驾驶体验，让每一次操作都充满力量感和触感。市面上没有任何其他车型能像G级车门那样带来如此独特的关门感受，而这正是它复古魅力的一部分。
最后要提的是G550那套卓越的Burmester音响系统，它能为车内带来极致丰富的音质。而且，这套系统并非选配。标配的3D音响系统拥有18个扬声器，并具备3D环绕声功能，总功率可达760瓦。扬声器上方配有带灯的金属网罩。既然V8发动机已经停产，不如好好享受一下这套音响系统带来的震撼音效。
驾驶体验：9/10
在公路上，G550 给人的感觉正如其名：一辆高大的、采用非承载式车身的 SUV，毫不掩饰其庞大的身躯。转向精准而沉稳。行驶质感扎实但操控自如，底盘在激烈驾驶时也能清晰地传递路面信息。然而，它身上却有一种独特的魅力，自信与坚不可摧的气质完美融合。即使在高速行驶时，它也能给人以扎实而强劲的感觉，时刻提醒着你，它的越野性能远胜于公路性能。它的驾驶体验比上一代 G 级越野车有了显著提升，但它依然是一款性能强悍的 SUV。它或许不是市面上速度最快或操控最精准的豪华 SUV，但它绝对是最具魅力的车型之一，散发出的沉稳气场和强大存在感，鲜有其他车型能够匹敌。
在雪地路况下，G550 的表现令人惊艳。凭借其全时四驱系统、低速四驱模式和三个差速锁，即使路面积雪覆盖、能见度极差，牵引力也始终如一。在压实的冰雪路面上，这辆皮卡行驶稳健，最大限度地减少车轮打滑，在其他 SUV 难以驾驭的路况下也能保持稳定。即使路面湿滑，底盘的操控性能依然可预测且令人安心。
燃油经济性和实用性：8/10
燃油效率并非G550的设计理念。不出所料，其油耗较高，EPA评级分别为市区17英里/加仑、高速公路19英里/加仑、综合18英里/加仑。方正的车身造型也让它在长途高速公路行驶中雪上加霜。
后备箱空间实用，但并非同级领先，后排座椅的设计也更注重舒适性而非空间。后排座椅竖起时，38.1立方英尺的储物空间并不算大；座椅放倒后，空间也只有68.6立方英尺。不过，这款车的实用性更多地体现在性能而非数字上。G级越野车拥有超过7700磅的拖曳能力，能够攀爬、涉水和匍匐前进，而大多数豪华SUV只能勉强做到这些，这使其以一种非常独特、非常传统的方式展现了强大的功能性。
最终评分：9/10
G550 正是我钟爱的那种老式 SUV。它经过现代化改造，但又没有被过度简化而失去其最初的用途。在这个级别的豪华车中，几乎没有哪款车能与 G 级越野车的强悍和越野性能相媲美，而且它的豪华程度也恰到好处，足以匹配其高昂的价格。它的内部空间并不宽敞，也不太适合一家五口出行，但这又有什么关系呢？即使失去了 V8 发动机，它的驾驶体验依然令人惊艳。它噪音大、油耗高、价格昂贵、而且设计极其精良，而这正是我爱它的原因。
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