前几天有个朋友在微信群里分享了一则关于丰田新车的资讯，群立马火了！很多朋友看到这款“YARiS Cross GR SPORT”的配置表后，第一反应跟我一样：GR？三缸？这俩词放一块不矛盾吗。
但你仔细想想，丰田把GR标贴在一台十万块的车上，图的肯定不是让它去纽北刷圈。图的是一种更"狡猾"的东西，让普通人也能摸到驾驶的门道。
我有一个开飞度GK5的朋友，车改了避震、换了半热熔胎，马力没动过。他说过一句话我还记得："每天都能踩到底的乐趣，比一个月只能用一次的三秒破百值钱得多。
我想，这台YARiS Cross GR SPORT的思路和他那台GK5如出一辙，动力不狂，但底盘指定够你玩的。
GR团队到底动了多少地方？
1、车身塞进了铝合金强化支架和中后段井字形加强梁。
2、悬架重新调整过。
3、车身高度比普通版低了10毫米。
这些改动在参数表上仅占了一行"GR运动调校"，但开起来整个车的性格都变了。过弯的时候车身侧倾明显被拽住，方向盘的回正力度比普通买菜SUV重了半级，指向性也更清晰。
它的改变简单来说就是：它不是快了，而是"听话"了。你打多少方向它就转多少角度，中间没有家用车那种刻意留出来的模糊区。
那1.5L三缸机120马力呢？
放在直线加速党的眼里确实不够看。但混动版百公里3.8L的油耗，对于每天早上堵在高架上的打工人来说，比零百数据好用得多。一箱油跑900公里，加一次用一个月。省下来的油钱够加好几箱98号汽油。
ps:虽然这车根本不用加98。
尺寸这块也相当"日系"。4185毫米车长、2560毫米轴距，老小区的那种不规则车位，也能侧方停车一把进。后排确实不大，但如果你后排常年只坐包或者偶尔坐人，那省下来的车长就是每天停车时能躺一会的幸福感。
外观相当精神，蜂窝格栅、红色卡钳、18寸轮圈加上黑化A柱B柱，跟普通雅力士停在一起气质差了不止一个级别。
内饰给了10.5寸悬浮屏和全液晶仪表，麂皮运动座椅带红色缝线，GR徽标印在方向盘、头枕、金属踏板上，坐进去的那一刻，人会不自觉地把座椅调低一点、握方向盘的手收紧一点。
所以这台车到底卖给谁？
根据我的理解，应该是卖给那些每天堵在通勤路上、周末想开车去山里转两圈、预算十万、想买台开着不犯困的代步车的人。GR标在这台车上不是用来吹牛的，是用来在每一个红绿灯左转、每一个匝道并线的时候，让你嘴角微微往上翘一下。
