深蓝S07上新，15万出头，全系标配华为ADS。
不装了，摊牌了。
长安这次是真的心态爆了，直接把自家餐厅的煤气罐拧开，对着满座高朋高喊一声：“我不过了，你们也别想活”。如果说之前小米是把年轻人的第一块蛋糕端走了，那深蓝S07就是连桌子上的蜡烛都没给友商放过。这已经不是掀桌子了，这是最好的手段是直接把餐厅爆了。
15万，中型SUV，华为智驾，这三个词放在一起，本身就是一种行为艺术，一种充满了后现代解构主义的荒诞剧。同行看了也得傻眼，连夜开会研究的不是怎么跟进，而是要不要给长安的李斌老师，哦不，是长安的决策层，众筹一个精神状态鉴定。这价格，简直不是人干的事！
全系标配华为乾崑ADS SE，这是什么概念？
就是你花15万，买了一台中型SUV，然后长安告诉你，诶，那个遥遥领先的玩意儿，虽然是个青春版，但也白送你了。高速领航NCA，城区LCC Plus，全场景泊车，不玩虚的，直接给你。这就像你去路边摊吃碗面，老板不仅给你加了双份牛肉，还告诉你隔壁米其林餐厅的主厨今天是他小舅子，顺便过来给你颠了个勺。你别管这勺颠得圆不圆，这诚意，这姿态，太阳看了都要一个趔趄。
当然了，我们必须坚持一个核心思维模型：任何脱离了现实场景谈论自动驾驶的行为，都是在耍流氓。这套系统在高速上可能确实很666，但在现实中，自动驾驶的最终归宿，不在特斯拉，不在华为，而在山东菏泽的“老头乐”。算法的上限是物理，而大爷的行为是玄学，是道诡异仙。只要大爷躺得快，你任何毫米波雷达和摄像头都只是个高级行车记录仪，最终责任直接就定给对方了。但能过，就是能过。在15万这个价位，给你这个功能，它甚至不需要每天都好用，它只需要有，就已经赢了。
进到车里，一块15.6英寸的向日葵屏，名字起得倒是挺阳光，支持左右旋转。配个高通骁龙8295P座舱发动机，现在这芯片就跟压缩毛巾一样，看着不大，泡水里贼能涨，每个车企都得备一个，不然出门不好意思跟人打招呼。是是是，系统很流畅，语音能听懂人话，这些都是基本操作，不值得吹。
但真正让我觉得深蓝这次“开窍了”、“悟了”的地方，是他们把那个反人类的电子车门拉手，给改回了传统的机械式设计。
这是一个伟大的进步，堪比人类第一次直立行走。这说明他们终于明白，大部分用户不需要一个需要学习才能打开的车门。我作为一个中年人，只想简单粗暴地拉开车门坐进去，而不是站在门口研究半天这破门怎么开。之前的设计纯属不务正业，典中典的炫技把自己炫沟里去了。我上次开一个电子门的，差点把我那刚买的老北京布鞋给夹了，真晦气。他们还取消了副驾的遮阳板娱乐屏，这个决策也很“典中典”。意思就是，“别看了，好好坐车”，把娱乐的权力交给了后排的领导或者孩子，家庭地位，一把子就给用户拿捏了。
动力上，增程和纯电，这是给用户出了道选择题，但答案早就写好了。
买这车的人，十个有八个会选增死磕到底的增程版。为什么？因为续航焦虑是一种信仰，一种深入骨髓的、近乎宗教的信仰。你跟他说550公里纯电续航够用了，他能给你讲十个春节期间在高速充电站打架的故事。增程是什么？增程就是你的外挂式续命丹，就是你最后的“金钟罩铁布衫”。那个1.5L的增程器，它可能一年也启动不了几次，但它必须在那里。就像你钱包里的那张从来不用的银行卡，但它在，你心就安。
CLTC纯电续航三百公里，综合续航一千三百公里。这哪是增程车，这明明就是个焊了四个轮子的巨型充电宝PLUS。本质上就是用一种魔法打败另一种魔法。你还在纠结充电桩？人家直接自己发电了，三体人看了都得气活了，这不符合物理规律啊喂！
所以，2026款深蓝S07这车到底怎么样？好不好开？零重力座椅舒不舒服？音响效果顶不顶？
讲真，这些在它15万配华为ADS的价格面前，都显得有点多余。
它的核心价值，已经不是作为一台交通工具了。它的核心价值，是作为一个“价格屠夫”，一个“行业鲶鱼”，一个“同行噩梦制造机”。它的存在，就是为了告诉那些还在三十万级别卖沙发的品牌，别装了，时代变了，大人。
你买它，可能不是因为它有多好，而是因为它能让你邻居那台二十多万买的合资车，显得像个铁憨憨。这种爱真的很特别，当你爱过一个能让别人显得很亏的品牌时，你就懂了。
写到这里我突然觉得，把车企比作修仙还是有点保守了，这明明就是一场大型吃鸡现场，深蓝这是开局就捡了个AWM，接下来就看友商们是跟着发疯，还是躺平装死了。要么成仙，要么成盒。
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