梅赛德斯-奔驰 S580e 是一款优质的豪华轿车吗？
平稳、优雅、舒适、豪华，并具有出色的全电动续航里程，梅赛德斯-奔驰 S580e 插电式混合动力车仍然是一个标杆——但由于其过于挑剔的屏幕、触摸感应控制和复杂的电子设备，它比以前更难销售。
梅赛德斯-奔驰 S580e 与其他豪华轿车相比如何？
在每个豪华品牌的旗舰轿车中，技术都胜过实际的豪华，因此 S580e 的使用并不比宝马 7 系、奥迪 A8 或雷克萨斯 LS 更难——而且在声望方面，它胜过所有这些车型。
几十年来，奔驰 S 级轿车一直是豪华轿车的标志，其威望、存在感以及坚固性、质量、独特性等诸多方面的声誉使其稳居豪华旗舰轿车之首。它是所有其他汽车制造商都梦寐以求的豪华旗舰，但很少有人能够赶上。然而，奔驰在其豪华车型上的选择越来越多地让很多人感到质疑，尤其是将科技作为豪华来推广。该公司在其 SUV 和轿车（尤其是 S 级轿车）上装载了大量的多媒体产品、控件、功能、屏幕和特性，但这些产品难以学习、使用混乱且极其容易分散注意力。我们试驾的 2025 款 S 级轿车是 S580e 插电式混合动力版，就是这种做法的最新例证。这不禁让人想问：偏爱科技而非传统豪华元素是毁掉了这款顶级旗舰豪华轿车，还是增强了它？另外，另外，S580e 作为插电式混合动力车如何工作？
2025 款梅赛德斯-奔驰 S 级轿车售价是多少？
德国制造的S级轿车将于2025年在美国上市，提供六种版本，包括多种动力系统选择、运动型AMG版本和超豪华迈巴赫内饰。然而，与宝马在其7系i7中提供纯电动动力系统不同，如果您想在梅赛德斯-奔驰豪华轿车中体验纯电动动力系统，则必须选择完全不同的车型——EQS。以下所有S级系列的价格均包含1,150美元的目的地运费，这笔费用出乎意料地合理。
S500 4Matic： 118,900美元
S580e 4Matic PHEV： 129,350 美元
S580 4Matic： 129,750美元
AMG S63 E Performance： 187,350美元
迈巴赫S580 4Matic： 204,650美元
迈巴赫S680 4Matic： 241,650美元
两款车型均标配全轮驱动，最大的区别在于动力系统。S500 的基础款搭载涡轮增压直列六缸汽油发动机，可输出 442 马力和 413 磅英尺的扭矩。S580e 是一款插电式混合动力车，同样搭载涡轮增压直列六缸发动机、电动机以及一个 22.7 千瓦时的大型锂离子电池组。在汽油发动机启动之前，该装置可提供长达 48 英里的纯电动续航里程，总功率为 503 马力，扭矩为 553 磅英尺。普通版S580将混合动力系统换成了一台双涡轮增压4.0升V8发动机，可输出496马力和516磅-英尺的扭矩；而强劲的AMG S63 E Performance则在后部增加了一台大型电动机，将输出功率提升至惊人的791马力和1055磅-英尺的扭矩。如果比起极速，更注重操控性，迈巴赫车型则配备了加长轴距。迈巴赫S580使用与低配版S580相同的V8发动机，而迈巴赫的旗舰级豪华车型S680则搭载了一台双涡轮增压6.0升V12发动机，可输出621马力和664磅-英尺的扭矩，带来丝滑顺畅的驾驶体验。选择你的喜好——只需付出代价。
插上电源，插上电源
我的 S580e 测试车中的插电式混合动力系统意味着它可以以多种方式使用：作为续航里程高达 48 英里的纯电动汽车，作为可以自行决定如何混合其动力源的气电混合动力汽车，或者作为带有电动辅助的燃气动力汽车，这主要发生在其运动模式下，但也发生在电池耗尽时。
启动后，S580e 会保持纯电动模式，除非您切换至纯电动模式。作为一款电动车，它的驾驶体验非常出色，加速性能不错（只要您不追求全功率），而且运行平稳安静。它的再生制动功能也可以调节。
操作 S580e 有好有坏。只要它处于电动模式，就很棒。它在汽油模式下也很好，尽管九速自动变速箱很容易让人感到困惑，经常需要换挡，而且在需要大加速度时（例如进入高速公路或尝试超车）降挡很慢。但是，在汽油和电力之间的转换期间，S580e 确实表现不佳，汽油发动机的启动延迟太久，以至于您需要大加速度，却不得不等待汽油发动机来提供动力。S580e 并不缺乏动力，只是提供一种奇怪的动力传递方式。这让人很恼火，以至于人们更喜欢动力稍弱但更平顺的纯电动模式。
S580e 驾驶体验的其余部分充满了纯粹的梅赛德斯-奔驰 S 级豪华气质。得益于标准空气悬架和自适应减震器，驾驶操控非常出色，能够有效吸收颠簸和冻胀，仿佛这些都不存在一样。在像这样的豪华轿车中，转向如预期般迟钝，但准确而直接，而我测试车的选装后轮转向由于转弯半径较小，使得停车场操控超级轻松。由于操控性的提升，驾驶它时感觉就像一辆小型车；它会让你希望所有大型轿车和 SUV 都配备后桥转向。视野不错——比纯电动 EQS 要好，后者采用驾驶室前移造型和超高仪表板。然而，刹车的感觉是非线性的，会根据汽车的驾驶模式和你请求的制动再生量而变化。
S580e 给人一种奢华的感觉，车身控制和操控都非常精致。它实现了 48 英里的预估纯电续航里程，这还是我们在高速公路上开着空调，因为夏天闷热难耐。这意味着在城里走走停停的日常交通中，S580e 的纯电续航里程可能被严重低估了；我们敢说，如果小心驾驶，纯电续航里程可以更长。驾驶它感觉很高端，但体验却与其旗舰车型的定位相符。
科技太多，奢华不够
S580e 的问题在于它混淆了科技和奢华，这种现象我们最近在很多德国豪华车上都遇到过，而且这种趋势似乎短期内不会改变。几乎所有控制按钮都位于车辆的触摸屏多媒体系统中，包括空调控制和车辆设置。乍一看很难评估和使用，但用得越多，就越能了解所有功能的位置。不过，由于功能过于混乱，典型的 S 级车买家可能无法使用其中一半的功能，也可能无法体会到另一半的价值。
一个完美的例子就是我测试车辆选配的 3D 仪表盘。只需按下多媒体屏幕上的图标，就会发生一些神奇的事情，您面前的仪表盘就会呈现出时髦的 3D 效果。这有点酷，但也更让人感到不安和分心；为了避免头疼，我大部分时间都使用普通的 2D 模式。我应该称之为豪华功能吗？还是仅仅是一种旨在提升这款车视觉效果的技术？同样，奔驰 S 级车内多彩的氛围灯也可以被这样问到，它可以设置在微妙的光芒和拉斯维加斯派对巴士的全彩灯光之间。那么它那仍然很糟糕的触摸式方向盘控制装置怎么样？这一切感觉就像是开发资金本来可以更好地用于机舱内一些更好的按钮、控件和材料。
关于品牌
梅赛德斯-奔驰
梅赛德斯-奔驰是一家德国豪华汽车制造商，拥有多元化的轿车和SUV产品线。其子品牌EQ生产全电动轿车和SUV。
梅赛德斯-奔驰会提醒你，这款车的大部分控制和系统也都是声控的，从娱乐选择到车厢温度，但我还没遇到过谁真的想跟自己的车说话。有时人们无法跟车说话，比如车内乘客正在交谈的时候。但愿你不会在对话中说出“梅赛德斯”这个词，因为这会触发语音指令功能。Cars.com 的几位员工在收到每辆新的梅赛德斯-奔驰测试车后，都会立即关闭语音指令系统，因为它太过干扰和打扰。
S580e 的材料质量尚可，但已不再令人印象深刻。许多面板感觉空洞而薄，就像 EQS 一样，S 级轿车也不再具有前几代车型所享有的那种金库般的坚固感。不过，它的造型现代而赏心悦目，具有雕刻般的仪表板和有趣的布局，例如位于驾驶员车门上的大灯控制器。我一点也不介意安装在拨杆上的换挡杆，因为它可以释放中控台上的杯架和储物空间。里面的木头是真木，金属是金属，你坐在上面的绝对是真皮。S 级轿车通常比竞争对手更贵的原因之一是您可以选择的内饰材料种类繁多，有多种颜色、装饰选择和其他个性化选项，可以让您的车成为您自己的专属。
S580e 的后座和前座一样舒适，拥有充足的伸展空间、充裕的头部空间（尽管配备了全景天窗），以及迈巴赫式豪华轿车应有的奢华配置。不过，后座的杯架可不是随便找的；我们现场搜索找不到，只好上网查找。结果发现杯架在可折叠的中控台上，但操作起来非常困难，感觉像是事后才想到的。这类车通常用于接送贵宾和行业领袖，所以梅赛德斯把这么简单的功能弄得这么难用，真是奇怪。
S580e 的后备箱空间也相当不错，但不如非插电式混合动力版 S 级轿车那么大。那块 22.7 千瓦时的大型电池组必须得有个地方放，看来它被放在了后座下方的后备箱里。即便如此，后备箱仍然有足够的空间容纳行李或货物。
值得吗？
最新款奔驰 S 级插电式混合动力车型仍然是当今最顶级的旗舰豪华轿车之一。我的测试车售价为 144,260 美元，包括 3D 仪表套件、带黑色内饰的夜间套件、20 英寸车轮、后桥转向等选项。S580e 仍然华丽，仍然像真正的豪华车一样安静和舒适，并且外观和使用仍然引人注目。但是，奔驰努力将越来越多实用性存疑的技术融入 S 级轿车 — — 而且这些技术强加给了历来不是最懂技术的买家 — — 看来它要么必须很快达到顶峰，要么人口结构的变化需要带来新的买家，他们对真正的豪华车的定义有了不同的看法。至于奔驰是否有先见之明，还是走得太远、太快，将由销售数字来回答。
如果您能驾驭各种科技，并且愿意花费大量时间学习如何使用您的新款梅赛德斯-奔驰 S 级轿车，那么 S580e 是一个不错的选择。它仍然是世界上最舒适的车辆之一，无论您身在何处，它都能在代客泊车处占据一席之地。
全部评论 （0）