宝马汽车突然宣布：从2026年2月起全系车型启用新标志。这次换标不仅是图形调整，更是品牌定位的彻底革新。放弃了沿用29年的立体镀铬设计，新标志采用极简风格，取消了电动车专属的浅蓝色外圈，燃油车和电动车将使用完全相同的标识。
新标志的变化可以总结为四个关键点：取消内圈镀铬圆环，移除蓝白图案的镀铬描边，黑色外圈从亮面改为哑光缎面质感，以及统一燃油车和电动车的标识设计。
宝马设计总监奥利弗·海尔默解释，新标志在视觉上呈现扁平化效果，但触摸时仍能感受到细微的浮雕纹理，这种设计既延续了品牌传承，又注入了更多精准感。
这次换标是宝马自1997年以来对实体车标的首次重大更新。 与2020年仅用于数字平台的扁平化设计不同，这次更新将全面应用于实体车辆。
从曝光的新标实物来看，原本复杂的镀铬装饰环消失了，取而代之的是更简洁的线条。 这种设计转变反映了宝马对豪华理解的改变——从过去的“做加法”变为现在的“做减法”。
最值得关注的是宝马决定取消电动车专属的浅蓝色外圈。 这一变化意味着宝马不再将电动车视为特殊分支，而是将其完全融入主产品线。
宝马计划到2026年将电动车型销量占比提升至33%，2030年超过50%。 统一标识正是为这一全面电动化战略铺路。
新标志的实用性也得到了提升。 哑光缎面外圈可降低80%的反光率，减少在挡风玻璃上产生的眩光，提升行车安全。 在自动驾驶场景下，这种设计还能减少对激光雷达系统的信号干扰。
对于车主而言，新标志带来的直接影响是维修成本的变化。 零件编号为51145A7A678的新标志欧洲零售价约120欧元，较旧版上涨15%，主要源于哑光涂层工艺的升级。
现有车主想自行更换新标可能会遇到问题。 由于新标的尺寸和安装孔位与旧款不同，装不上去。 宝马官方也明确表示，不建议老车主自行更换标志。
在二手车市场，2026年前生产的带旧标车型可能因“经典标识”属性获得5%-8%的溢价空间。
宝马的换标决定与旗下“新世代”平台车型的推出相呼应。 该平台将采用5纳米芯片、CTP电池和碳纤维车身等先进技术，车内按钮减少，屏幕增多，整个座舱风格更接近平板电脑。
与新标志一同更新的还将包括M系列标志，预计将朝着更扁平、更现代的风格演进。 有供应链消息称，M系列新标志可能连“M”字母都会去掉，只留下简化后的蓝白三色螺旋图案。
宝马此次换标并非孤例。 奔驰在2023年去掉了车标上的星徽镀铬装饰，奥迪在2024年推出了纯黑色标志，豪华品牌正在经历一场“去金属化”设计变革。
这种设计趋势转变背后是欧盟2030年禁售燃油车法规的倒逼，以及Z世代消费者对“科技感”的偏好超越“豪华感”的市场变化。
对于关注宝马品牌的消费者来说，现在入手带有旧标志的现款车型，或许能赶上“绝版末班车”。 新标志将首先出现在引擎盖上，车尾、方向盘等位置的更新要等到年中陆续推进。
从宝马的历史来看，这次标志更新是品牌成立以来的第七次调整。 宝马标志最初源自巴伐利亚州旗，1997年加上镀铬效果，2020年推出虚拟扁平设计，而2026年的这次调整是首次真正专注于车辆实际使用场景的更新。
经销商已经收到了带新标识的iX3库存车，这批车是欧洲生产的。 仔细观察可以发现，新标志与旧款车型的配合并不完美，有些甚至安装得有点歪，这说明宝马确实没有考虑让老车型进行升级。
在数字交互方面，新标志的设计更适合在HUD抬头显示和中控大屏上呈现，放大缩小都不会模糊。 这种特性让宝马车标更好地融入智能座舱和社交媒体等数字化场景。
宝马此次换标展示了传统汽车品牌在电动化、数字化时代的自我革新路径。 与特斯拉等直接采用极简标识的新势力不同，宝马选择在保留经典图案的基础上进行简化，既不让年轻人觉得老土，也不会让老用户感觉被抛弃。
这种设计上的变化也反映了汽车行业整体的转型趋势。 随着按钮减少、屏幕增多，汽车内饰越来越像科技产品，传统的立体标志确实与这种简约风格显得格格不入。
从制造工艺角度看，极简设计实际上对生产工艺提出了更高要求。 看似简单的标志需要更精密的制造工艺才能实现预期的质感效果。
宝马此次换标涉及所有在售车型，包括1系到7系，X系列、M高性能车和i电动车系列。 这一全面覆盖的更新策略显示了宝马对品牌形象统一性的高度重视。
随着新标志的逐步推广，宝马的品牌形象正在经历一场静悄悄的转变。 从过去的动力系统区分到现在的品牌统一，宝马正通过设计语言向消费者传递其电动化转型的坚定决心。
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