话说，最近余承东对一个号称，鸿蒙智能座舱，的东西意见可大了，他觉得这根本不配叫智能，还说那个胎压监测功能简直笨得要死。
他直接就说了，这个东西其实根本不能算是什么，智能座舱，顶多只能叫个，功能座舱，因为它能做到的事情实在太少了，离大家想象中的那种智能差得远呢。打个比方，真正的智能座舱应该能主动为你做点啥，提前预判你的需求，像个贴心的助手一样，而这个，座舱，却只能被动地执行一些基本指令，比如你点一下导航它才开始工作，按一下播放它才出声。
如果仅仅是能放放音乐，开开地图导航，接接电话，那不就是个普通的车载娱乐系统嘛，跟，智能，这个词完全不沾边。他觉得，它没法根据你的驾驶惯自动调整设置，不能主动建议路线避开拥堵，更别说通过学你的日常行为来提供个性化服务了。
现在的车子功能都挺多的，但如果这些功能之间没有很好的联动，不能形成一个整体的智能体验，那用户感受自然就不好。所以在他看来，这所谓的，智能，还停留在很初级的阶段，距离真正的，聪明，还有很长一段路要走，根本不足以支撑，智能座舱，这个响亮的名头。
还有啊，他特别吐槽了胎压监测这个功能，觉得它一点都不人性化，而且设计得特别蠢。按理说，轮胎气压稍微低一点的时候，车子就已经开始默默地更费油了，这会增加燃油消耗，让车主的钱包受罪。轮胎磨损也会加快，时间长了还会有安全隐患。
但这个系统呢，就是不声不响，完全不提醒司机，任由轮胎在低压状态下运行。非得等到轮胎气压已经低到快要瘪了，也就是气儿不足得很严重的时候，它才突然跳出来警报，说你的轮胎有问题。
这在他看来，真是太傻了，完全没有考虑到用户的实际需求和车辆的运行效率。一个好的胎压监测系统，应该在气压刚开始偏离正常值的时候就给个温柔的提醒，让司机能及时去检查补气，而不是等到问题严重了才慌忙提示。
长期低胎压行驶，不光会增加油耗，让钱包受罪，对轮胎的寿命也是巨大的损耗，说不定没多久你就得花钱换新胎，这完全是让用户多花冤枉钱，还增加了驾驶风险，尤其是在高速行驶时，低压轮胎爆胎的风险会大大增加，非常危险。
这种不作为的设计，无疑是给用户添麻烦，甚至埋下了安全隐患。
更让他觉得无语的是，车子老是会弹出来，提醒开窗通风，这个功能。他说，现在的新车，谁家没有个自动换气系统啊，车里空气稍微差一点，或者检测到有异味，系统就能自己调节，把新鲜空气抽进来，根本不需要司机手动去开窗户。
你你开着车在高速公路上飞奔，车速那么快，这时候如果按照它的提醒把车窗摇下来，那风声得多大啊，呼呼作响，根本听不清车里人说话，也听不清音乐，驾驶体验会变得非常糟糕。
而且外面灰尘、柳絮、小虫子什么的，一股脑儿都会被吹进车里，弄得内饰一片狼藉，脏兮兮的，清理起来也麻烦。下雨天更不用说了，窗户一开，雨水就直接飘进来了，淋湿车内。
更别提现在城市空气污染也挺严重的，有时候开窗通风反而会吸进来更多对人体有害的PM2.5颗粒或者汽车尾气，这不就是适得其反吗。比如在天气寒冷或者炎热的时候，难道还要开窗来通风吗，那空调不就白开了。
或者在经过隧道、施工路段，开窗更是会把废气、粉尘一股脑儿吸进来，这不就是给自己找不痛快吗。他觉得，这种老旧的提醒方式，完全没有考虑到现代车辆的功能进化和用户的实际用车场景，简直就是多此一举，跟不上时代的节奏了。
一个真正智能的车，应该能自己判断什么时候需要换气，然后悄悄地，高效地完成，而不是用这种，请开窗，这种笨方法来打扰用户。这种设计反映出设计者对用户体验考虑得不够周全，缺乏一种从用户角度出发的细致思考，让人觉得很不方便。
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