手头有个15到20万的预算，想买一台合资SUV，这事儿说难不难，说简单也不简单。
市面上的车太多了，但真要说让人放心的，还得是那几个老牌选手，尤其是最近一个个为了销量，价格都给得特别实在。
先看看丰田荣放，它最近的降价幅度真有点吓人。
最高能便宜6.2万，这么一算，最便宜的版本只要11.48万就能拿下。
这个价钱买一台合资紧凑型SUV，感觉跟捡漏似的。
就算是高配的四驱版，最后落地也就20万出头，性价比一下子就上来了。
荣放的样子一直都是那种硬邦邦的风格，前脸看着很有劲，给人一种很皮实的感觉。
全系都用LED大灯，造型也挺精神的，晚上灯一亮，效果不错。
它的个头在同级别里不算最大的，车长4600毫米，宽1855毫米，高1680毫米，但轴距有2690毫米，所以后排坐着不憋屈，家里用绝对够了。
车里面的设计就很有丰田的味道，方方正正的，中控屏立在那，下面一堆实体按钮。
老实说，跟国产车那些大屏幕比，科技感是差了点，但好处就是开车的时候不用低头找，伸手就能按到，很方便也安全。
动力方面，2.0L的纯汽油版有171马力，配的是CVT变速箱，开起来特别平顺，百公里油耗才6.27L，养车成本不高。
要是对油耗有更高要求，可以选2.5L的混动版，马力178匹，油耗能低到5.12L。
然后是大众途观L Pro，这车刚出来没多久，大众就直接给了差不多3万的优惠，起步价降到了18.68万。
大众这次好像特别想在车机上露一手，车里塞了六块屏幕，15英寸的中控屏，副驾驶还有个11.6英寸的娱乐屏，再加上仪表盘、抬头显示什么的，说是要跟奥迪Q7和宝马X5比一比智能。
这话听听就行了，不过能看出来大众这次是下了功夫的。
外观上，途观L Pro用了大众最新的设计，前脸那个贯穿式的大灯和中网，让它看起来比老款年轻多了。
车身侧面的线条还是那么有劲，很有德系车的味道，配上大尺寸的轮圈，挺有运动范儿的。
车尾的贯穿式尾灯也弄成了熏黑的样子，看着挺酷的。
动力没怎么大改，还是1.5T和2.0T高低功率那几套，日常开开，动力肯定是够用的。
再聊聊别克昂科威，现在的优惠也很大，最高能便宜5万块。
新款的昂科威S换了别克最新的设计，那个大嘴巴和分开的大灯，让车头看着特别有精神，不像以前那么老气了。
车身侧面用好几条线勾勒出肌肉感，挺时尚的。
昂科威S的车里才是变化最大的地方，一坐进去，那块30英寸的大连屏就特别抓眼球，科技感一下子就满了。
用料也很大方，到处都是软的皮质包裹，座椅还是真皮的，坐着挺舒服，感觉挺高级。
动力上，1.5T和2.0T的发动机分别有211马力和237马力，而且全系都带48V轻混系统和9AT变速箱，这套组合在同级别里算是很厚道的了。
百公里油耗7.72L，还行。
有些高配车型还有四驱，偶尔走个烂路也不怕。
最后说说本田CR-V，这车在SUV市场里一直都是个标杆。
2024款新出的混动版，指导价21.99万起步，不过现在市场上有5.4万左右的优惠，这么一算，就划算多了。
CR-V的外观大家都很熟悉，接受度很高，前脸的镀铬条连着两个大灯，让车头看着很宽，蜂窝状的格栅也增加了一点运动感。
车身侧面的线条很顺滑，19英寸的轮圈看着也挺有气势。
车尾那个竖着的大灯是CR-V的标志，老远就能认出来。
车里的设计，那个按键换挡挺有意思的，省了不少地方。
10.2英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏，功能也基本都够用了。
CR-V的混动系统是它的看家本领，2.0L的发动机加上电动机，动力响应很快，特别是电机335牛米的扭矩，让它在市区里起步、超车都特别轻松。
配上E-CVT变速箱，开起来那叫一个顺滑。
官方说能跑965公里，不管是在城里上下班还是偶尔跑个长途，都让人特别踏实。
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