近日，我们从经销商渠道了解到，零跑汽车全新旗舰SUV——零跑D19实车已陆续抵达全国门店。根据此前官方透露的信息，这款新车预计将在4月正式开启交付。作为零跑品牌向上突破的重磅车型，D19最大的看点在于搭载了三电机动力系统和增程版配备的80.3kWh大容量电池包，上市后将直面当前热度极高的国产大型SUV细分市场竞争。下面就让我们抢先一睹这款新车的真实面貌。
外观方面，看到实车的第一反应是——这体格真不小。整车线条走的是方正饱满的路线，车头封闭式设计，延续了零跑家族那个三段式贯穿灯组，辨识度在线。下方配的是百万像素DLP投影大灯，官方说能实现智能动态光毯、迎宾灯语这些功能。底部熏黑的贯通式下格栅，让整个前脸看起来更有张力。
车顶那个显眼的激光雷达也没藏着掖着，目测这套系统支持VLA辅助驾驶大模型，官方说法是能实现“车位到车位”的全场景智能辅助驾驶。简单理解就是，从自家车位到目的地车位，全程基本不用接管。
纯电版本还有个小心思——提供了电动前备舱，储物空间更灵活。
转到侧面，庞大饱满的身躯确实撑得起“旗舰”这两个字。值得一提的是那套21英寸的“大饼”轮毂，配上银辉之冠拼色车顶和镀铬饰条点缀，豪华感来得挺直接。配置方面也不含糊，四门静音电吸门是标配，尾灯贯穿式设计还带ISD智慧交互灯幕——这块屏幕可以用来跟后车“交流”，比如感谢让行之类的。
颜色选择挺丰富：松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰、光电白，一共5款，基本覆盖主流审美。尺寸数据也出来了：长宽高5252/1995/1780mm，轴距3110mm。这么说吧，比极氪9X、问界M9、理想L9都要长出那么一截。这个尺寸放在地库里，绝对是显眼包级别的存在。
内饰走的简洁环抱路线，中控是一块17.3英寸悬浮大屏，前面配10.25英寸全液晶仪表，再加上60英寸的AR-HUD抬头显示，三块屏构成了主要的交互界面。芯片用了双8797，搭配零跑自家的Leapmotor OS系统，流畅度应该不用操心。内饰用料上，大面积皮质包裹加木纹饰板，再配上漫反射无极调色氛围灯，氛围感拿捏得还行。
方向盘是四辐式多功能设计，配电子怀挡，副仪表台镂空处理，下面藏着50W手机无线快充。内饰配色提供云雾灰、丹雅棕、霁雨灰三种，算是照顾到了不同审美。
座椅提供了2+2+2的六座和2+3+2的七座两种布局。六座版二排右侧那个座椅有点东西——120度零重力姿态，加热通风按摩全给齐了。重点说说第三排，很多SUV的第三排就是小板凳，但这台车给第三排配了扶手、电动调节、加热，甚至还能一键折叠，算是把“全家桶”的概念贯彻到底了。
顶棚上挂着21.4英寸的3K吸顶娱乐屏，加上智能冷暖冰箱、折叠小桌板、阅读灯、智能香氛、森野氧舱系统，以及Leap Sound 23扬声器音响，长途出行应该不会太无聊。七座版更偏向实用，二三排能纯平放倒，搬家拉货也不在话下。
动力方面，新车提供增程版和纯电版两种车型供消费者选择。其中，增程版基于800V平台，双电机四驱，综合功率400千瓦，配80.3千瓦时电池组，纯电续航能做到500公里。对于日常通勤来说，基本可以当纯电车开，长途才用油。纯电版直接上1000V平台，三电机四驱，综合功率540千瓦，零百加速杀进3秒级。配115千瓦时电池组，续航720公里。这个动力水平，拉着这么大一台车还能跑进3秒，确实有点猛。
底盘是前全铝双叉臂、后五连杆独立悬架，配双腔闭式空气悬挂和连续可变阻尼减振。还有个“主动预瞄”功能，可以提前感知路面调节悬架硬度。另外圆规掉头、一键调平、双轮爆胎稳定控制这些功能也都安排上了。
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