说到新能源车的电池，大家肯定有很多想了解的，尤其是奇瑞那边最近在搞些什么名堂。今天咱们就来好好聊聊奇瑞在电池这块儿的布局，特别就是大家都在等的固态电池，到底进展到哪一步了。
奇瑞现在造车用的电池，主要有两大类。一类是磷酸铁锂电池，这种电池大家应该都听说过，它的特点是比较稳定、安全，而且成本相对低一些。它长得有像方块的，也有像刀片形状的。
这种电池又分两种用途，一种是给那些增程式电动车或者插电混动车用的，这种电池更看重能瞬间放出多大的劲儿，也就是大家说的功率输出，它每公斤能存的电大概是一百八十瓦时。
还有一种是给纯电动车准备的，这种就更注重能跑多远，也就是续航能力，它每公斤能存一百九十五瓦时，听说技术好的还能做到两百一十瓦时，不过现在咱们市面上能买到的量产车，大多还是前面说的这两个数据。
另外一类是三元锂电池，这种电池一般做得跟大圆柱形状的比较多，它的优点是能量密度更高，也就是在同样重量下能存更多的电，能做到每公斤三百一十瓦时，所以跑长途会更有优势。
这些奇瑞现在正在用的液态锂电池，全部都达到了最新的国家标准要求，所以用起来安全可靠，这一点大家可以不用担心。
接着说大家特别关注的固态电池。你们可能看到蔚来ET5上面用的那种半固态电池，其实它不是完全的固态电池，而是叫准固态电池，是国轩高科提供的，有能存一百三十七度电的能力。这种准固态电池未来一两年内就会正式大规模生产，到时候也会有更多车子用上。
真正的固态电池嘛，你们要是想买到装了它的车，估计至少要等到二零三零年以后了。我打听到的消息是，奇瑞打算用一种聚合物方案来做固态电池，最早也要二零二七年才能装到车上开始测试，看看实际效果怎么样。
奇瑞自己定的目标是，从二零二八年到二零三零年，固态电池的车子就能批量生产上市了，这是他们给自己设定的时间表。但是呢，业内专家看得比较保守，他们觉得就算到二零三零年，这种车能小批量地装上固态电池就已经很不错了，而且到时候的价格肯定不便宜。
他们还透露了成本信息，算下来大概是现在电池价格的五倍还多。这么算下来，如果固态电池的价格真是现在的好几倍，比如一度电要三千块钱，那一块一百度电的电池包，成本可就得三十万了。
这和现在五万块钱左右的电池包一比，差价可不是一星半点，所以想买固态电池车的，对它的价格得有个心理准备才行，毕竟高科技尝鲜的代价还是挺大的。
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