奇瑞星途在2025年只卖出12万辆车，这个数字比不过某些新势力单一车型的销量。 偏偏是这样一个“边缘化”的品牌，扔出了一款让理想和蔚来都得回头看一眼的车型星途ET7。
这台车不仅名字和蔚来ET7撞车，内饰还“复刻”了理想L系列的大联屏。 有人说这是赤裸裸的碰瓷，也有人觉得这是星途最后的挣扎。 当你发现它顶配激光雷达、纯电续航726公里、定价可能杀进15万级时，才会意识到：新能源市场的价格战，可能要见血了。
星途ET7的实车一曝光，争议就没停过。 它的前脸像是一场“设计赌博”：封闭式格栅搭配贯穿式灯带，下方獠牙状的分体大灯撕掉了星途以往保守的标签。 车顶激光雷达像个小小的犄角，明摆着告诉对手，这台车要打的是高阶智驾战场。
从车尾看，熏黑贯穿尾灯和扩散器装饰勉强拉回了一点运动感，说实话，这套设计语言总让人觉得眼熟，像是理想和蔚来的混血儿。
拉开车门，理想L系列的影子糊脸。 悬浮式液晶仪表盘、中控和副驾娱乐屏组成的大连屏，几乎是把理想的客厅搬进了驾驶舱。
实体按键被砍到只剩几个关键钮，语音控制成了主力。 副仪表台做成双层，手机无线充电板搁在最顺手的位置。 这种“减法设计”讨好年轻人，对老司机来说，可能得适应一阵子。
空间是ET7的硬实力。 4988毫米的车长和3000毫米的轴距，比理想L7还多出几指的优势。 大五座布局下，后排能轻松翘起二郎腿。 前排电动座椅加热通风按摩配齐，后排隐私玻璃也没缺席。 不过，这套“豪宅标准”的座舱，能否抵消品牌力的短板，还得看实际体验。
动力系统玩的是双线战术。 增程版用1.5T增程器，纯电续航182-203公里，满油满电综合能跑近1200公里，专治里程焦虑。 纯电版前后双电机功率353千瓦，97.7度大电池包撑起726公里续航，对标蔚来ES6也不虚。 这种“我全都要”的策略，明显是冲着理想L7和问界M7的软肋来的。
激光雷达和高阶智驾是ET7的隐藏王牌。 车顶雷达配合周身摄像头，支持城市NOA和全场景泊车。 问题在于，星途的猎鹰智驾系统知名度远不如华为ADS或小鹏XNGP。 用户会不会为一套还没经过市场验证的“期货智驾”买单，是个未知数。
定价成了星途的生死棋。 现有消息指向15-20万区间，这比理想L7便宜了10万。 低价是把双刃剑：零跑C16和东风奕派eπ008早已卡住价位，ET7要想突围，光靠尺寸压制远远不够。 星途的经销商网络覆盖度弱，售后体系能否支撑高端车型的体验，更是潜在用户心里的刺。
尴尬的是品牌认知。 2025年星途销量下滑时，奇瑞集团总销量却突破263万台。 这种“母强子弱”的格局，让ET7的高端梦有点先天不足。 有网友调侃：“买这车得先学会给亲戚解释星途不是杂牌。 ”
市场留给ET7的机会窗口并不大。 理想L7和问界M7已吃掉三成份额，比亚迪唐EV还在用性价比绞杀。 ET7的增程版续航数据小胜对手，纯电版充电速度却未公布，这些细节可能成为消费者摇摆的关键。
星途ET7像是一场豪赌的筹码。 它堆足了料，却撞名蔚来、撞脸理想；它瞄准家庭市场，品牌力能否撑起“高端”二字，连经销商心里都在打鼓。 这场逆袭战的结果，2026年的销量榜会给出最现实的答案。
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