去展厅看车的熟人都在讨论这波价格。很多人看到7.99万这个数字，以为是优惠后的价格，其实这只是经典安心版的官方指导价。各地的实际终端价格早就跌进了6万区间，部分门店报价甚至低到了6.23万到6.59万之间。
这次东风日产玩的是典型的三代同堂策略，第十三代经典版、第十四代以及第十五代同台销售，把6万到11万的价格带塞得满满当当。多地终端普遍给出了3万到5万元不等的让利空间。
买这款车的人，绝大多数看中的就是这套成熟的动力总成。全系搭载1.6L自然吸气HR16发动机，匹配CVT无级变速箱。新款最大功率打到了99kW，峰值扭矩159N·m，经典版也有90kW的输出。
这套动力系统谈不上爆发力，但胜在运行平稳、结构极其成熟。WLTC综合油耗能维持在5.57到5.99L左右，直接加92号汽油。对于日常纯代步、跑通勤或者县城使用的车主来说，后续的使用成本确实拉得很低。
车身尺寸方面，新款长宽高分别为4656mm、1825mm、1448mm，轴距达到了2712mm，经典版的轴距也维持在2700mm。后排乘坐空间依然延续了日产一贯的舒适走向，座椅的支撑感和填充物厚度在同价位里很有优势。
价格拉开之后，配置梯度分得相当清楚。
如果选择6万多块的经典安心版，拿到的主要是一台空间够用、三大件极其稳定的基础代步车。卤素大灯、织物座椅，没有复杂的电子配件，后续养护成本低到可以忽略不计。
如果把预算提高到7万多选十四代舒适版，发动机压缩比更高，底盘架构也进行了升级，轮胎宽度提升到205，整车的行驶静谧性和滤震表现会提升一个层级。
而到了10万到11万区间的十五代车型，直接给到了双12.3英寸的联屏、高通8155车机芯片以及L2级辅助驾驶系统，科技感和日常便利性基本追平了主流用车需求。
市场选择是非常真实的。上半年轩逸累计上险量突破了10万辆，3月份单月零售更是拿下了28093辆，依然稳稳踩在燃油车销量的前列。这说明在极具诚意的终端价格面前，传统成熟硬件的吸引力依然非常扎实。
相比于同价位的选择，燃油车在长期使用的稳定性、零部件更换的便利度以及遍布全国的维修网络上，依然具备非常现实的硬件优势。不用考虑充电条件，随时提车随时上路。
选择逻辑其实非常清晰。预算6万多要一台皮实耐造、保养便宜的家用代步车，经典版能够把购车开支压到极低；预算到了8万上下，十四代舒适版在底盘素质和动力匹配上拿捏得恰到好处；如果看重科技配置，十五代高配则把日常舒适度直接给足。
展厅里的交车节奏依然火爆，后续的市场表现，就看接下来第三方公开的月度亮眼上牌量数字了。
