把自主品牌的发展放在更长的时间线上来观察，现在的国产汽车已经不再是只有价格低这一种优势了。智能驾驶、混合动力、纯电性能、底盘技术和高端豪华，是车企同时发力的方向。围绕2026成都车展亮相的新车三款定位差异明显的车型恰好体现出这种变化。
比亚迪海豹07 DM-i走的是更贴近日常家庭用户的路线。新车的核心看点不是单纯追求动力参数，而是把智能驾驶和混合动力技术放进一款18万元级车型中。按照公布的信息，海豹07 DM-i全系搭载天神之眼辅助驾驶系统，并提供激光雷达和城市领航辅助功能。
对于普通消费者来说,该类配置下放的意义比较直接。以往激光雷达、城市辅助驾驶等高级功能更多地出现在价格较高的车型上，现在进入主流价位以后，用户的购车预算也就随之增加了一部分。不过用户在购车时仍会用相对较少的预算去获得更完整的智能化体验。
动力方面海豹07 DM-i使用的是第五代DM混动技术，亏电油耗低至百公里3.2L、纯电续航里程为230km、满油满电综合续航里程达1585km。适合通勤距离较长又带有节假日长途出行需求的家庭。日常上下班可以更多地采用纯电力模式行驶，远途行驶则不需要频繁地寻找充电设施，使用场景比较全面。
如果海豹07 DM-i强调的是实用和均衡，那么名爵Cyberster就是自主品牌对纯电跑车市场的主动出击。全系电动剪刀门、软顶敞篷的外形就具有很强的辨识度了。对于购买跑车的人来说，实用性不是唯一标准，设计、氛围以及驾驶过程同样重要，这也是Cyberster产品所重视的地方。
名爵Cyberster性能上为580km CLTC续航和3.2s零百加速时间。顶配双电机四驱车型最大功率400kW,峰值扭矩725N·m。动力数据已经能够满足对加速、操控有较高要求的消费者的需求。更重要的是它没有把纯电车完全做成一台追求安静、舒适的交通工具，而保留了跑车应有的参与感和视觉冲击力。
第三款车型尊界V800把重点放在高端豪华市场上。车辆使用华为全栈技术方案，搭载途灵龙行平台，并且配备了800V高压全主动悬架以及后轮转向系统。从技术组合来说，它希望解决两个问题：提高后排乘坐的舒适度和改善大型豪华车在城市道路上的灵活性。
动力系统由1.5T增程器和前后双电机组成，系统最大功率390kW，CLTC综合续航里程为1208km。商务出行、家庭用车时较长的综合续航可以减轻补能的压力，主动悬架、后轮转向等配置则更多地服务于乘坐质感以及驾驶便利性。它与海豹07 DM-i、Cyberster不处在同一个细分市场上面，但是三辆车放在一起的话就可以看出自主品牌正逐步形成从主流家用到个性性能再到高端旗舰的产品梯度。
产品端的变化又和企业规模及市场表现相互呼应。相关统计数据表明，比亚迪当月销量为440293辆，海外销量是18.9万辆，并且同比增长了134.6%。从元家族、海豹、海狮到唐、方程豹和腾势，比亚迪已经形成一个以不同价格区间为主导的产品布局。元家族当月销量达84000辆以上，成为主要的销量支柱。
奇瑞集团当月销量为280128辆,海外销售量为19.7万辆。产品系列有奇瑞风云、艾瑞泽、瑞虎、捷途和智界等，包含家用轿车及SUV、越野以及中高端市场的产品。长期保持较大的出口规模，在国内市场的竞争中占据有利的位置。
吉利汽车当月销量270194辆，连续6个月实现销量同比和环比增长。银河系列当月销量达119115辆，星愿单车销量超过6万辆，博越、新帝豪和领克等车型也持续贡献了部分销售数据。吉利的特点就是品牌及产品线比较丰富，在传统燃油车、混动车、纯电车以及更高端的细分市场都有涉足。
从这三家车企的产品和销量可以看出，自主品牌竞争的方式正在发生转变。家用车要低能耗而且有便利性，性能车要有真金白银的动力表现，高端车型要在平台、底盘、智能化和服务体验上形成差异。价格依然是重要的因素之一，但是它已经不再是全部的答案了。
成都车展展示的是新车，并且决定品牌走得多远的仍然是技术能否持续落地、产品能否经受市场检验以及用户能不能在长期使用中获得稳定的体验。对中国汽车行业来说，“做出更多的车型”和“在多个领域形成竞争力”，可能是自主品牌走向更大的市场的一小步。
