最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就是东风本田的艾力绅又改款了。
这台车在国内MPV市场里，算得上是位老将了，跟它兄弟广汽本田的奥德赛一起，这么多年来给人的印象就是家用、舒适、省心。
这次新款出来了，起步价定在了24.98万，比老款还稍微便宜了点。
消息一出，很多人就开始琢磨了：都2024年了，咱们国产的新能源MPV一个比一个厉害，像什么腾势D9、传祺M8都快成街车了，本田艾力绅就稍微改了改样子，降了点价，这车还值得买吗？
它的这点变化，能不能打动现在越来越挑剔的中国家庭？
这事儿咱们得好好说道说道。
先看看这回艾力绅到底改了些啥。
要说最明显的地方，就是车头那张“脸”。
以前的艾力绅看着比较斯文，中网是几根横条，不张扬。
新款直接换了个大尺寸的、亮闪闪的格栅，官方管这叫“飞瀑式”，从车标一直延伸到车头最下面，整个车头看起来确实比以前要气派不少，豪华感也强了。
对于喜欢商务范儿或者觉得车头就得霸气的人来说，这个改变应该挺受欢迎的。
而且，它还出了一个黑化版，把所有亮晶晶的镀铬件都变成了酷酷的黑色，看着更年轻运动，算是跟上了潮流。
不过，也就仅此而已了。
你从侧面看，从车尾看，它还是那个我们熟悉的艾力绅，轮廓、线条基本没动。
车子的长宽高和轴距这些硬指标也都没变，长宽高分别是4米95、1米84、1米71，轴距2米9。
所以说，这次改款，本质上是一次“换脸”手术，骨子里还是那个它。
当然，本田还是留了一手自己的绝活。
那就是艾力绅的转弯半径只有5.4米。
这个数据可能很多人没概念，简单来说，就是这台接近5米长的大车，在掉头或者钻小路的时候，比很多同尺寸的MPV都要灵活。
咱们国内的城市路况大家也清楚，路窄、车位小是常态，开个大车经常提心吊胆。
艾力SHEN这个优点就非常实在，能让你在市区里开着更轻松，停车也更有信心，这算是它在实用性上的一大优势。
接着咱们拉开车门坐进去看看。
车里的感觉，还是那股熟悉的“本田味”。
中控台的设计比较传统，一个7英寸的液晶仪表盘，再加一个10.1英寸的中控屏幕。
说句实在话，在今天这个满大街都是大连屏、三联屏的时代，艾力绅的这套内饰在科技感上确实有点跟不上趟了。
你看现在的新出的国产车，屏幕不大都不好意思跟人打招呼。
艾力绅这套内饰，往好了说是经典耐用，实体按键操作起来也方便，不容易误触；往坏了说，就是显得有点过时，吸引不了那些追求新潮科技的年轻人。
但是，买MPV的人，最看重的还是空间和座椅。
在这方面，本田这位“空间魔术师”的功力还在。
艾力绅全系都是7座，重点是它的第二排。
除了最低配的车型，其他版本的第二排两个独立座椅功能很全，有加热、有电动的腿托、有可以放东西的小桌板。
最厉害的是，这两个座椅不仅能前后移动很大一段距离，还能左右横向移动。
这个功能特别好用，比如你要去第三排，就可以把第二排的座椅往两边推开一点，中间立马就形成一个挺宽的通道，大人进出都很方便，不用再像以前那样费劲地从座椅中间的窄缝里挤过去。
而且，它的第三排座椅还可以整个向后翻转，车停在风景好的地方，打开后备厢，就能坐在车上“钓鱼”或者看风景，这个设计非常受家庭用户喜欢。
可以说，在空间的灵活性和实用性上，艾力绅依然是这个级别的标杆之一。
好了，外观内饰说完了，咱们再来聊聊最核心的东西：动力和市场环境。
新款艾力绅全系用的都是本田的2.0升油电混合动力系统，也就是e:HEV。
这套系统工作起来很有意思，大部分时间里，发动机并不直接驱动车轮，而是像个发电机一样，发了电供给电动机，再由电动机来驱动车。
开起来的感觉就非常像一台纯电动车，起步快、加速顺滑，而且非常安静。
它最大的好处就是省油，官方公布的百公里综合油耗是6.17升，对于这么大一台7座车来说，这个油耗水平相当出色了，能给家庭用户实实在在地省下不少油钱。
然而，问题也出在这里。
在几年前，省油、平顺是本田混动的王牌，但现在情况完全不一样了。
我们来看看它的对手，尤其是咱们中国自己的品牌。
就拿现在卖得最火的腾势D9来说，价格区间和艾力绅有重叠，但它用的是插电式混合动力。
这意味着什么？
它车里有一块不小的电池，可以单独用电跑一百多公里。
如果你家有充电桩，平时上下班、接送孩子这些短途出行，完全可以不烧一滴油，用车成本比艾力绅的油电混动还要低得多。
更关键的一点是，插电混动车可以上绿牌，在上海、广州、深圳这些对燃油车牌照有限制的城市，一张绿牌的价值就足以让很多人放弃艾力绅了。
除了腾势D9，还有像传祺M8宗师版、岚图梦想家这些车型，它们同样有插电混动或者增程式的版本，不仅解决了牌照问题，还在其他方面给了艾力绅巨大的压力。
比如动力，艾力绅的电机最大马力是184匹，日常开肯定够用，但你看腾势D9的四驱版，综合马力超过400匹，开起来的底气和从容感完全不是一个级别的。
在内饰豪华感和智能化方面，国产MPV更是毫不留情，车里用料更扎实，屏幕更大，智能语音、辅助驾驶功能也更丰富。
所以，咱们再回过头来看艾力绅24.98万起的这个价格。
你用这个钱，买到的是本田这个品牌多年积累下来的好口碑、非常可靠的质量、出神入化的空间设计，以及一套成熟稳定的混动系统。
对于那些特别看重省心、耐用，对花里胡哨的大屏幕和智能功能不太感冒，而且所在城市没有牌照限制的消费者来说，艾力绅依然是一个很稳妥的选择。
它就像一个踏实过日子的伴侣，虽然不浪漫，但能给你长久的陪伴和安心。
可是，现在的市场变了，消费者的需求也变了。
很多家庭买车，不仅要求实用，还想要更多的科技体验和豪华感。
他们希望车子不只是一个代步工具，更是一个移动的智能空间。
在这些新的需求面前，艾力绅这次的小改款，就显得有些力不从心了。
它更像是在努力守住自己原有的阵地，而不是主动出击去开拓新的市场。
所以，要问它现在还有没有吸引力，答案是复杂的。
对于一部分传统用户来说，它依然有它的价值。
但放眼整个竞争激烈、新品辈出的MPV市场，它的光芒确实已经被那些更强大、更懂得中国消费者需求的国产新对手们遮盖了不少。
对于大多数正在考虑购买MPV的家庭来说，货比三家之后，可能真的很难再说服自己非艾力绅不选了。
全部评论 （0）