极核 AE4SE +全面升级：动力+车架双提升，电摩市场进入白热化！

电摩市场又要被“卷”起来了！新款极核 AE4SE +，凭借动力与车架的全面升级，直接把竞争推向白热化。就在前段时间，小牛 FX 风速版率先打响内卷第一枪，而极核的这次升级，可谓是将内卷带到了全新高度。

核心升级方面，首先是电机性能。小牛 FX 风速版的额定功率为 3 千瓦，峰值功率 4,680 瓦，而新款极核 AE4SE 加的额定功率提升至 3,500 瓦，峰值更是高达 5,620 瓦，动力相比小牛提升了约 20%，对比老款 9 M3，更是直接翻倍。这也意味着极速可轻松突破 GPS 85 公里/小时，对于日常通勤和轻度竞技来说完全够用。

其次是车架的全面升级。极核 AE4SE 加的车架主管厚度从 2 毫米提升至 2.5 毫米，使车架刚性从 459 厘米增加到 648 厘米，硬度提升约 25%，甚至比小牛的 554 厘米还要硬。实测中，操控性明显升级，哪怕在高难度场地压到极限，也依然稳定自如，这点优势让它在同级电摩中极具竞争力。

电池与空间方面也同样贴心。新车支持空车购买，电池仓容积和座桶空间都非常大，方便用户自行升级或更换电池。外观保持极核经典设计风格，前后碟刹标配，虽然暂未配备 ABS，但高配版本肯定会跟进。

至于价格，考虑到动力与车架的提升，空车价格自然会略高于小牛 FX 的 4,799 元。对于消费者来说，更大的问题可能是选择电摩还是传统油摩，这也成为当前市场讨论的焦点。你会怎么选？