新能源车这茬儿，尤其是那种大块头的中大型SUV，现在是真吃香。动不动就搞个品质榜单出来，这不，“中国汽车质量网”又祭出了2025年Q1的战绩，说是品质论剑，实则大伙儿最在意的，还是自家座驾够不够扛造。

奥迪Q5 e-tron摘得桂冠，倒也波澜不惊，毕竟是金字招牌，底蕴摆在那儿。但令人刮目相看的是，问界M9、广汽昊铂GT这些自主品牌，竟也杀出重围，甚至凌驾于部分合资之上。瞅着这阵势，估摸着不少人要腹诽了，国货啥时这么能打了？

这回的龙虎榜里，二十六员骁将，仅十席高于均值192（数值越低越优）。问界M9屈居榜眼，昊铂HT紧随其后，猛士917、零跑C16、阿维塔11这些后起之秀也名列前茅。凯迪拉克IQ锐歌、别克E5这些合资品牌，也算勉力维持颜面。智界R7、小鹏G9、天工08亦榜上有名。红旗E-HS9堪堪压线，差强人意。

然鹅，亦有几位“阴沟翻船”。蔚来ES8、EC7、ES7，外加智己LS6，此番表现着实掉链子。奔驰EQE SUV、莲花ELETRE、极星4这些，名次皆在200分以上，只能算乏善可陈。星纪元ET与智己LS7更是直接垫后，飞凡R7更是敬陪末座，241分，这品质…就有点难辞其咎了。

老实讲，端详这类榜单，咱得带份审慎。它这个“品质”究意指代何物？是故障频率？是用户怨声？抑或别的量化指标？这个“中国汽车质量网”又是何方神圣？这些都得刨根问底。

咱先聊聊这个“品质”。汽车这玩意，可不是一言以蔽之的“优劣”便能概括的。它牵涉林林总总，诸如设计、材质、工艺、安稳性、靠谱度、智能化等等。评价标尺各异，结果可能南辕北辙。你觉内饰奢华，我谓之金玉其外；你赞操控精准，我嫌其过于激进。是以，这个“品质榜单”，权当参考，切莫奉为圭臬。

再说国产车的崛起。这几年，自主品牌新能源车确乎突飞猛进，尤以智能化维度，直接将合资品牌抛离数条街巷。但咱也要醍醐灌顶地意识到，自主品牌在某些核心技术上，仍存龃龉。譬如，电池工艺、电机技术、电控技术，这些都尚有精进空间。且夫，自主品牌的品牌溢价能力，与豪华品牌比肩，犹存鸿沟。

当我们习以为常地将自主品牌的精进归功于政策扶掖与市场红利时，是否忽略了自主研发的倾注与工程师们的勠力同心？这背后，是无以计数的日夜兼程，是数不胜数的实验，是屡战屡败又屡败屡战的砥砺前行。

当然，合资品牌亦非等闲之辈。它们也在积极转型，推出自家的新能源车款。只是，在智能化方面，它们确乎慢了半拍。这或与它们的品牌定位、技术积淀、市场韬略休戚相关。毕竟，船大难回首嘛。

另有一耐人寻味的现象，即榜单上的“老面孔”与“新贵”。有些品牌，如奥迪、凯迪拉克，几乎期期榜上有名，足见它们在质量把控方面确有一手。而有些品牌，如问界、零跑，乃是近年才崭露头角，但亦能斩获不俗战绩，足见它们在新能源领域独树一帜。

仅凭问界M9屈居亚军这番成就，就足以佐证华为在汽车领域的实力。盖因，华为的入局，为汽车行业带来了新的思路与新的技法。

言归正传，置办座驾这事，归根结底还是要看自身的需索与偏好。你是钟情品牌，抑或追求性价比？你是看重智能化，抑或看重靠谱性？你是心仪SUV，抑或青睐轿车？厘清这些命题，方能择到适宜自己的座驾。

是以啊，这份榜单，就当个导引吧。莫把它视作金科玉律。多多试驾，多多探究，多多比对，方能寻觅到真正契合自己的“Dream Car”。归根结底，购车是为了让自己更便捷、更舒坦，而非为了追逐榜单上的虚名。