无极SR150GT定价15980元，四气门水冷加双通道ABS还带TCS牵引力控制

无极SR150GT定价15980元，四气门水冷加双通道ABS还带TCS牵引力控制，这配置堆料逻辑让本田PCX160的22990元多少显得有点尴尬了

前几天在服务区休息，旁边停了辆SR150GT。车主是个跑外卖的小伙子，聊起来说已经骑了八千多公里，百公里油耗稳定在2.4升左右。我绕着车看了一圈，5英寸的TFT彩屏在阳光下依然清晰，那块屏幕的显示效果，说实话比不少两万多的合资踏板还要细腻。

这车搭载的隆鑫150cc四气门水冷引擎，账面数据是11.2千瓦功率、14.8牛米扭矩。四气门、双顶置凸轮轴这些配置，在150cc踏板里头并不常见。水冷系统的好处，跑过山路或者夏天堵车的人大概都懂——动力输出会稳定许多，不太容易出现那种越骑越没劲的感觉。

比较有意思的是安全配置这块。双通道ABS配TCS牵引力控制，在这个价位段算是直接拉满了。雨天骑车或者湿滑路面，后轮打滑的时候系统会自动介入降低扭矩输出。这套配置在一万五的车上出现，多少让人觉得有些意外。毕竟不少两万块的车，TCS还得选装或者压根没有。

14升的油箱容量配合优化过的车身风阻，综合路况跑个三百公里出头似乎不是什么难事。对通勤距离比较远的人来说，这个续航能力或许能省不少加油站的往返。座桶空间倒是没因为油箱变大而缩水，全盔还是能塞进去，USB充电口也有配备。

仪表盘支持蓝牙连接手机，导航、来电提醒这些功能都能实现。车联网系统还能远程查看车辆状态，这套配置的完成度，已经接近一些三百cc级别车型的水平了。不过这类功能日常用得多不多，可能还是要看个人习惯。

减震用的是KYB的前叉，后面双筒液压阻尼带预载调节。整备质量148公斤，在150cc踏板里算比较轻的。过减速带和烂路的时候，悬挂表现还算扎实，不会有那种松散的感觉。14寸的铝轮配静音链条，怠速噪音控制在54分贝左右，骑高速也不至于太吵。

终身质保这个政策倒是挺少见的，发动机和电控系统只要按时保养就能享受。对新品牌来说，这或许是打消顾虑比较直接的方式。毕竟买车容易养车难，售后保障跟得上，用起来心里会踏实不少。

15980元的价格，对比本田PCX160的22990元、雅马哈NMAX155的27700元，配置层面基本是碾压式的差距。合资品牌溢价高是行业常态，但当配置差距拉到这个程度，消费者或许就会用脚投票了。四气门水冷、双通道ABS、TCS、彩色大屏、车联网，这些配置在一万五的车上全部标配，成本控制的逻辑确实让人有些好奇。

最近几个月这车的销量数据还不错，月销能稳定在六千台以上。市场反应大概能说明些问题——当配置足够扎实、价格足够实在，品牌溢价这件事的权重就会被稀释掉不少。

当然，车没有完美的。新品牌在市场认知度、保值率这些方面，和老牌厂商比起来或许还有距离。但对于更看重使用价值而非品牌标签的人来说，这些差距的重要性可能没那么大。