蔚来再次吸引了行业的目光。就在刚刚，这家新能源车企官宣：旗下芯片子公司——安徽神玑技术有限公司，完成了首轮融资，金额高达22.57亿元，投后估值接近百亿。对于一家成立还不到两年的芯片公司而言，这是一个足以载入行业史册的节点。
不仅是钱，更是信任。参与此次融资的，不乏合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等重量级投资方。他们的加入，意味着神玑在技术实力和前景上，已经被产业资本和机构普遍看好。据了解，这笔融资将主要用于加速芯片研发与推广，为蔚来在自动驾驶和具身智能等方向提供长期动力。
如果要用一个关键词来形容神玑，那就是“硬核”。它的首款5nm车规级辅助驾驶芯片——NX9031，拥有相当于四颗英伟达Orin-X的端侧推理能力。从2024年量产至今，已出货15万套，装载在蔚来全系车型上。这不仅让蔚来在智能驾驶性能上更具竞争力，也让“车企自研芯片”不再只是口号。
我记得第一次听到NX9031这个名字，是在去年一场行业论坛上。那时李斌满脸自信地说：“如果大家想买最好的芯片，可以来找我们。”现场一阵笑声，但没人觉得他在夸张。如今看来，李斌那句略带调侃的话，背后藏着十足的底气。
神玑并不满足于汽车。蔚来方面透露，他们正在积极开拓具身机器人、Agent推理等新兴场景，为“AGI时代”的客户打造智能硬件解决方案。下一步，公司还将推出新一代智能驾驶芯片及多款面向其他领域的产品。可以想见，一个更具野心的神玑，正在浮出水面。
从企业结构上看，神玑技术有限公司注册在合肥，成立于2025年6月17日，注册资本逾7500万元。蔚来汽车科技（安徽）有限公司持股86.27%，是其第一大股东。李斌担任董事长，蔚来高级副总裁白剑出任总经理，CFO曲玉亦在董事名单中。这样的管理配置，几乎相当于蔚来核心团队的“芯片前线”。
除了自研，神玑也在布局合作。它与爱芯元智半导体、豪威集成电路共同成立了重庆创元智航科技有限公司，持股24%。这种跨界合作，让神玑的技术更容易进入更广阔的生态网络。
有人曾说，车企造芯是一场豪赌——成本高、周期长、风险难控。但对于蔚来而言，这更像一场“自我修炼”。在电动化与智能化的赛道上，芯片就是“灵魂”。拥有自己的芯片，不只是提升性能，更是掌握命运的钥匙。
今天的神玑，或许只是蔚来庞大智能体系中的一个起点。但当一个起点就能引来22亿元的信任，那未来的故事，显然才刚刚开始。
你怎么看车企自研芯片的这股浪潮？它是孤注一掷的冒险，还是中国汽车产业迈向高阶智能的必经之路？
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