易车喊冤不关我事，要怪就怪王传福那组合拳，笑哭为了测新能源车补能效率，结果比亚迪闪充遥遥领先友商两三倍

易车喊冤不关我事，要怪就怪王传福那组合拳，笑哭为了测新能源车补能效率，结果比亚迪闪充遥遥领先友商两三倍

易车这次测试新能源车的充电速度，本来想给买车的人提供靠谱参考，结果比亚迪的闪充技术把其他车企甩开好远，测试直接把整个新能源圈子搅得鸡飞狗跳。话说回来，这事儿还得从比亚迪推出的二代刀片电池加上二代兆瓦闪充技术说起，自从王传福亮出这个组合，其他车企的充电技术宣传就跟不要钱似的到处飞，明明没比亚迪强多少，却总爱吹自己领先那么一点点。

有些车企连宣传材料都编不圆，就只好写文章说比亚迪的闪充会伤电池，那种低级招数先不说。易车作为汽车媒体，也被卷进来，花了不少力气把市场上自称充电快的热门车型拉来比拼，特别是跟比亚迪的闪充车对决，想证明大家技术都差不多。

为了避开天气温度的影响，他们分成深圳站，高温超过20度，还有哈尔滨站，零下30度以下，又分成纯电动和混动两组测试。来看看结果，纯电动组在深圳，比亚迪的三款车从10%充到97%就用9分钟左右，跟他们发布会上的数据差不多，其他车里理想的mega算快的，从10%到95%要16分19秒，大概是比亚迪的两倍时间。

换到哈尔滨站，比亚迪还是那三款，从20%到97%也才10分钟，理想mega从16%到95%用了26分39秒，接近比亚迪的三倍。混动组在深圳，比亚迪两款车从10%到97%还是9分钟，极氪的9x从10%到97%要17分44秒，也接近两倍，哈尔滨站比亚迪从18%到97%10分钟左右，极氪9x用了36分钟，比比亚迪多出3.5倍不止。

数据摆这儿，嘴上说没用，得实际跑一跑才知道谁强。

其他车企没法在电池储能上跟比亚迪比拼，最省事的办法就是借用比亚迪的闪充桩，虽然他们的车充得没比亚迪那么快，但至少比外面那些慢桩强多了，还不用自己费劲建充电站，简直是吃力不讨好。或者直接用比亚迪的二代刀片电池，省去一堆麻烦。

吉利那边宣传说他们的车最快只需8分钟充电，但他们没提最慢的情况，实际测试一比就露馅了。比亚迪的闪充在各种场景下都稳稳领先，不用靠PPT吹牛，全凭真本事。吉利还说自己是混动电池充电速度第一，最快15分钟，可测试结果显示他们的车在冷天表现差远了。

听说极氪的9x这款车，快充到200次后系统就会锁住速度，以后没法再用快充模式，只能慢慢充，这问题一爆出来，宣传就站不住脚。比亚迪在技术上就是这么猛，王传福推的技术为王路线，让他们的电动车在全世界都跑在前面，从不光靠嘴说领先。

吉利追得紧，但现在主要靠宣传和APP功能，其他新势力就只能玩些花样卖点，搞高端定位，对标那些老牌豪车品牌。吉利宣传里总说自己领先比亚迪几条街，可PPT再漂亮，实际测试一拉出来，就知道差距有多大。

充电速度这事儿，数据最实诚，比亚迪的闪充在热天冷天，纯电混动，全都把对手拉开两三倍，友商的那些小聪明，在真枪实弹比拼下，全都露怯了。