很多人骑电动车一段时间，就发现续航越来越短，充满电也就跑个十几二十公里，还以为电池不行了得花大几百甚至上千去换。其实啊，问题往往不在电池，而是车上有颗小螺丝出了毛病清洁一下，它就像打通堵塞的水管，电能流畅了，续航直接能恢复不少。我自己动手试过，五分钟搞定，不花一分钱，两轮、三轮车都行，用手摸金属那一刻冰凉干净的感觉，还有点莫名的舒服。
这个方法的原理特别简单，和家里电器接触不良会耗电快，是一个道理。电动车的电池得通过接线柱和导线把电送到电机驱动前进，这当中固定导线的螺丝是关键。日常颠簸加上雨水、洗车的潮气，会让螺丝和接线柱的连接面氧化，表面冒出白色或绿色的结晶。看着薄，其实就像加了个讨厌的电阻，电电流传得慢，电机没力，还会让电量表跳来跳去，我有一次骑车，明明显示满格，一加速就嗖一下掉两格，心里那个不爽。
维修行业有过测试，接线柱氧化严重时，电池输出效率能掉到原来的五成不到，50公里的车，能变成25公里。反过来，清洁了接触面，效率能恢复九成多，延长续航真不是神话。不过如果你的电池已经很老，容量衰减到一半以下，这招也救不回来。可要是电池平时还行，就是续航近来突然掉，那多半是这颗螺丝在捣乱。
找到它挺容易。两轮车打开电池舱，看电池顶端那两个红黑标的正负极柱，每个柱子上都有一颗小螺丝，固定着通向电机的导线端子，这就是目标。三轮车除了这两颗，刹车拉杆上的调节螺丝也得看它太紧的话相当于一直轻微刹着车跑，怪不得费电，那种摩擦发出的细微吱声，想想都心疼电。
准备好一把合适的螺丝刀、细砂纸（800目以上）、干布，还有凡士林防氧化。首先要断电，拔掉电池插头，动手时一定得安全，我曾经忘了这一步，手指碰到接线柱那一瞬间还微微麻了一下，吓得赶紧停了。然后轻轻卸螺丝，把导线端子放在干燥位置。干布先擦掉灰锈，再用砂纸轻轻磨到露出金属光泽，磨的时候，砂纸摩擦金属发出的细细声，有种修理的满足感。如果锈太厚，可蘸一点酒精擦，但要立刻擦干。
洗完后把端子装回，螺丝拧紧，但不能死命拧，保持手感适中。我喜欢在螺丝和接触面抹一层薄薄的凡士林，那种轻轻涂抹的滑腻感，让人觉得接触面好像被“封”住了，可挡空气和水汽，下次氧化就慢得多。装好后试着开电门，电机运转平顺，声音也比之前顺耳，像给车换了个新心脏。
三轮车的话，还要转动后轮检查刹车是否过紧，如果推一下轮胎还能自己转几圈，那就是刚好。有次帮邻居调，他之前电机嗡嗡直叫，调完刹车整辆车都轻快了不少，还能多跑个七八公里。
不过动手也有几个坑不能踩。别用水直接冲，哪怕看着省事，渗到电池里就麻烦了。别搞错正负极位置，不然烧控制器，损失更大。砂纸别太粗，否则刮伤金属面，更容易氧化。顺便看下电池盖上的通气孔，有灰尘就清理掉，那小孔里若堵得严实，就像人憋着不透气一样，电池也难受。
养护电池还得靠日常习惯。别等到没电才充，剩两三成就充上电；长期不用车，每月补一次电，防止硫化。充电器最好用原装的，我试过别的牌子充，一次续航直接短了十公里。夏天别暴晒，雨天最好避骑，那种暴晒后的电池壳摸起来烫手，会加速寿命衰减。
当然，如果清洁后续航还是原来一半以下，或者电池已有鼓包、漏液，这就别犹豫了，该换就换。但也别图便宜买杂牌，看着省，其实半年就衰得厉害，拔下来的那瞬间，手握着轻飘飘的电池，心里有种破费了的郁闷。
说到底，清洁一颗螺丝就是恢复电池和电机之间的好关系，让电更高效地用在路上，这招动手快、成本零，两轮三轮车都能试。你愿意为了多出的几十公里，蹲下身半个小时，听着砂纸磨掉氧化层的那种微微沙声，感受车子回到年轻时的劲道吗？
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