余承东的最新官宣，让沉寂多时的智界汽车重回公众视线。更引人注目的是，曾在比亚迪任职的赵长江迅速转发，并附言探讨顶级MPV在技术爆发时代的理想形态。这一动作，让此前关于他加盟智界的传闻更添几分可信度。
巧合的是，在智界V9的线上亮相当天，智界全新工厂首次向媒体开放。细细观察下来，最大的变化是智界的运营方式似乎正向着“由华为全盘主导”加速转型。
过去，智界车型在芜湖奇瑞园区采取共线生产，但如今，新落成的工厂完全独属于智界，且由华为自主掌控技术与生产体系。这座新能源工厂是业内第一个通过国家智能制造能力成熟度四级认证的项目，也是鸿蒙智行体系内首座由华为牵头建设的生产基地，标志着从产品定义到制造环节的华为标准开始全面落地。
走进厂区，扑面而来的智能化感受尤为强烈。除了总装车间仍保留部分人工之外，冲压、焊接、质检等环节已鲜见工人身影，机械臂与AI系统协同完成绝大多数任务。冲压车间能在4秒内完成钢板成型，并在3分钟内完成模具自动更换；焊接环节则有十余台机器人共同作业，60秒内完成上百焊点并同步执行AI视觉测量，确保精准度。涂装环节虽未开放，但公开数据显示，其全自动喷涂与AI检测能力可在一分钟内完成一台车的喷涂和700项表面检测。
总装工序也在智能化设备的加持下，大幅减少人工步骤，比如轮胎安装实现四臂同步拧紧与力度实时监测，甚至部分区域可以“黑灯”运行，依靠自动系统完成工作。整体来看，工厂的生产节拍可达到每分钟一台车，位居行业前列。
相比生产速度，智界更重视质量。在这里，AI不仅参与制造，还深入监控与决策，从零件冲压到焊点合格率、再到间隙与涂胶精度，都有严格的数据记录与追溯机制。尤其是涂胶、间隙、面差的检测精度要求控制在±0.2mm，比行业常规标准更严。这种高标准为高端车型的耐久度和稳定性奠定了基础。
华为与智界的目标很明确：一是用技术保障车辆在长期使用中保持质量与体验；二是打破生产与供应链的壁垒，加速C2B全流程响应；三是通过“一车一单”式的数据追溯，在用户发现问题时迅速提供最优解决方案。目前在售的S7与R7已经执行这一新标准，销量的增长也从侧面印证了其市场认可度。
更重要的是，智界正在建立独立于奇瑞其他品牌的运营体系：专属新能源公司、上千人的专业团队、上海与深圳的双设计中心，以及覆盖全国的用户服务网络。这意味着智界品牌的“含华量”正在全面提升。
刚刚亮相的智界V9，是智界2026年的首款高端MPV，其设计方向与问界M7、M9等爆款高度契合。今年智界还将推出一款由独立团队打造的全新SUV。这一系列动作，或许正是智界在2.0时代重启高端战略的底气所在。
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