过去主打纯电阵营的小鹏汽车，随着增程版P7+、G7、X9的上市，似乎逐渐尝到甜头，明白了想要销量数据亮眼，单靠纯电一条腿走路，还是不及加入增程后的协同作战，来得更实际。这不，在推出多款增程版车型后，于3月6日这天，小鹏再度带来了一款增程产品——小鹏G6超级增程。
基础信息来看，本次发布会小鹏仅推出了一款车型，那就是指导价18.68万的小鹏G6超级增程Max。此外，在发布会现场，小鹏对G6超级增程打出了“全球最长续航SUV”称号。
结合实际数据来看，该车配有一块55.8kWh大容量电池，CLTC纯电续航做到了430km。同时，小鹏G6超级增程还配有60L油箱，WLTC亏电油耗做到了5.9L/100km，满油满电情况下，该车最大综合续航能做到1704km（CLTC工况）。纵观全球系列SUV产品来看，这一成绩的确位居TOP 1席位。
与此同时，小鹏G6超级增程还同步配有800V平台，支持5C超充，最快12分钟可完成314km续航补充。尤其对看重电驱体验的消费者来说，在绝大部分用车场景下，你的小鹏G6超级增程都能当一台纯电车使用，毕竟430km纯电续航+5C超充，已经给足底气。
除了续航与电驱体验，空间也是小鹏G6超级增程的卖点之一。就尺寸而言，新车4771*1920*1650mm的三围与2890mm轴距，放在中型SUV阵营可以说平平无奇。但是，小鹏G6超级增程将得房率做到了85.6%，前后排头部空间均超过1米，后排腿部空间同样如此。
在此基础上，小鹏G6超级增程后备厢装载容积也有635-1740L，胜任家庭长途自驾、露营等需求，对小鹏G6超级增程来说都不是问题。
智能化方面，小鹏G6超级增程在18万级阵营同样能打。智能辅助驾驶上，小鹏G6超级增程将搭载小鹏第二代VLA大模型，并于4月份开启全量推送。目前来看，在小鹏G6超级增程Max车型上，其配备的是1颗图灵AI芯片，芯片算力为750TOPS；契合多个传感器、摄像头等，已能为该车实现全场景端到端辅助驾驶。
另外，小鹏G6超级增程Max支持选装2颗图灵AI芯片，芯片总算力可达1500TOPS，能满足未来更多OTA冗余。不过，非“智驾发烧友”的话，小鹏G6超级增程Max的基础辅助驾驶系统，从功能到硬件，都已经能满足需求。
但我注意到，续航、空间、智驾表现抢眼的小鹏G6超级增程，似乎也有些偏科，那就是舒适配置不具说服力。作为一台落地超19万的中型SUV，小鹏G6超级增程并未在主驾配备AR-HUD抬头显示。
还有前排座椅，该车也没有配备按摩、腰部调节、腿托等配置。至于后排，小鹏G6超级增程几乎不具备配置话语权，家庭用户喜欢的座椅加热、通风、后排娱乐屏、车载冰箱等配置，它都没有给到。尤其是在落地超19万的价格基础上，小鹏G6超级增程所呈现的舒适配置，的确有些不够打，个人也认为这是它的短板之一。
但好在，小鹏G6超级增程将优势发挥得淋漓尽致，以18万级价位来看，其在增程/插混阵营的纯电续航表现，可以说有着独一档优势。包括智能辅助驾驶功底，能在同级/同价位与之掰手腕的，可能只有“华系”产品。
最后，小编也想问问大家，当手握18-20万级预算，在考虑插混/增程SUV车型时，你们会将小鹏G6超级增程放在关注列表前列吗？欢迎在评论区讨论、交流。
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