玩沙漠测油耗，赔掉201万！这群人为什么月薪几百块却拼命黑比亚迪？
高速公路时速飙到180码，沙漠里疯狂测试油耗，这些看似硬核的汽车测评背后，藏着一个令人瞠目结舌的数字201万。
2026年1月22日下午，一个消息在汽车圈炸开了锅。
那个曾经开着方程豹在沙漠里测试油耗的“姚十八”，在法律文书上签下了自己的名字。他需要向比亚迪支付201万元赔偿金，因为法院认定他“高速严重超速危险驾驶，造谣方程豹18个油耗”。
这已经不是比亚迪第一次打赢这样的官司了。
就在几个月前，另一个名叫“龙猪-集车”的自媒体人，刚刚被判赔偿比亚迪201.87万元，目前保持着比亚迪维权案赔偿金额的最高纪录。
这些数字让人看着都觉得肉疼。更让人想不通的是，根据行业内透露的信息，这些长期从事所谓“汽车测评”的自媒体人，实际到手的收入可能“一个月才几百块”。
这就引出了一个荒唐的问题：要开着车在沙漠里玩多久，才能赚回这201万？
01 账单
我们先来算笔账。
假设一个汽车自媒体人每月从某些渠道获得“固定经费”元这已经比“几百块”要高了。要凑够201万元的赔偿金，他需要连续工作209年。
如果按照每天在沙漠里测试油耗、拍摄视频来计算，假设日薪30元，他需要工作2233年才能还清这笔债。
这笔账根本算不过来。
可现实是，从2023年到2025年，比亚迪法务部手里握着的起诉名单越来越长，被告们的“操作”却越来越夸张。
“姚十八”案中最让人无法理解的部分，是他测试油耗的方式。正常消费者谁会每天把车开到沙漠里，用极端方式测试油耗，然后得出“个油”的结论？
更不用说他在高速公路上的驾驶行为严重超速，时速一度超过180公里。这已经不是什么“测评”，而是在玩命。
02 名单
比亚迪的维权名单上，目前公开的已经有七个人。
排在赔偿榜第一的是“龙猪-集车”，赔偿金额201.87万，账号基本被全网封禁。
“姚十八”以201万紧随其后，不过他的账号目前还能正常访问，这点倒是和其他人不太一样。
第三位是“王悟空说车”，赔偿金额降到了31.38万，还要求公开道歉。这个人上了央视新闻，被网信办列为公开整治案例，账号全平台消失。
他试图用小号“重生”，结果小号也被封了。现在业内传言，他躲在老婆的账号后面继续活动。
第四位“疯狂奶爸”更离谱。他不仅抹黑比亚迪，还造女车主的黄谣，内容极其猥琐。比亚迪一起诉，他直接“消失”了账号全平台封禁，和王悟空一起上了央视。
第五位管学军，第六位常尧，第七位徐里里...这份名单还在增加。
常尧的身份很特殊某友商高管。现在人竟然“失踪失联”了，案子还在审理中，人找不到了。
徐里里则是被比亚迪索赔500万元，目前案件审理中，账号暂时封禁。比亚迪品牌负责人李云飞多次公开点名这个人，说一定要追究到底。
03 模式
仔细看这七个人的操作模式，会发现惊人的相似性。
他们都不是“偶尔吐槽”，而是把抹黑比亚迪当成日常工作。每天找角度、编内容、做视频，坚持不懈地输出负面信息。
这种行为的荒诞之处在于，如果真是为了流量，汽车圈可写的内容太多了。新车评测、技术解读、行业分析...哪个不能吸引眼球？为什么非要盯着比亚迪黑？
更奇怪的是经济账。如果真的像传言那样，“一个月才几百块”，这些人图什么？
有三种可能性：要么他们特别恨比亚迪，恨到愿意赔上职业生涯；要么他们背后有更大的利益网络；要么，他们根本没想到会被起诉，更想不到会赔这么多钱。
从判决结果看，第三种可能性最大。
04 代价
王悟空的案例最有代表性。
他被判赔偿31.38万，公开道歉，上了央视新闻，账号全平台封禁。这意味着什么？
首先，31.38万对普通人来说不是小数目。其次，公开道歉等于社会性死亡，以后在汽车圈没法混了。最后，上央视意味着这件事成了全国性的反面教材。
更惨的是，他想用小号复活，小号也被封了。现在只能躲在老婆账号后面但业内人都知道那是他，品牌方不会再找他合作，平台也会重点监控。
他等于被整个行业和互联网生态双重封杀。
“疯狂奶爸”更惨。因为造黄谣，他连最后一点同情都得不到。现在他的所有社交账号都是“该账号已被封禁”的状态，网络身份彻底消失。
这些人付出的代价，远远超过那几百块的月收入。
05 边界
这些案例引出了一个关键问题：汽车自媒体的边界在哪里？
客观批评是允许的。车辆有问题，消费者可以吐槽，媒体可以曝光。但“故意捏造事实”“恶意引导测试”“系统性抹黑”这就越界了。
姚十八的测试方式，已经超出了正常测评的范围。用极端环境得出的数据，来否定一辆车的正常使用表现，这在法律上构成了“捏造事实”。
更严重的是高速危险驾驶。如果测试过程中发生事故，后果不堪设想。
法院判201万，不仅仅是赔偿商誉损失，更是一种警示：用违法手段做测评，代价你承担不起。
06 反击
比亚迪在这轮维权中展现出了罕见的强硬。
从李云飞公开点名“一定要追究到底”，到法务部系统性地起诉、取证、索赔，整个过程快准狠。
特别是索赔金额从31万到201万再到500万，明显在递增。这传递出一个信号：越是恶劣的行为，代价越高。
徐里里被索赔500万，就是因为他是“抹黑比亚迪力度最大、发文最多、时间也非常长的黑媒体”。如果这个金额最终被法院支持，将成为汽车圈自媒体侵权赔偿的最高纪录之一。
这种高额索赔策略很聪明。它不只是为了赔偿，更是为了震慑。让后来者想一想：为了一点小钱，赌上200万，值不值？
07 谜团
名单上还有一个谜团：常尧。
作为某友商高管，他现在处于“失踪失联”状态。一个企业高管，因为被起诉就失联，这很不寻常。
业内有两种猜测：要么是个人行为被公司切割，要么是公司层面的操作出了问题。但无论哪种，都说明这件事的水，比表面看起来深。
比亚迪没有明说“这些人全部跟谁有关”，但话里话外的暗示很明显。李云飞接受采访时说过一段耐人寻味的话：
“我们不想搞阴谋论，但当你发现一群人用同样的手法、长期针对一个品牌，正常人都会问一句：为什么？”
当沙漠里的油耗测试变成法庭上的证据，当自媒体账号变成一纸封禁令，这场持续数年的“黑公关”闹剧，终于进入了清算阶段。
201万的赔偿金摆在面前，那些曾经在屏幕前侃侃而谈的“车评人”，现在要面对的是真金白银的债务和彻底崩塌的职业生涯。
一个值得玩味的细节是：七人名单中，只有姚十八的账号至今仍然正常。这究竟是个法律执行的时间差，还是某种我们看不懂的博弈？
也许答案就在下一个判决书里，也许永远不会有答案。但有一点可以肯定在沙漠里测试出来的不只是油耗，还有人性的底线和法律的边界。
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