我每次去展厅，看车其实都挺忙碌的。最近，看到极狐T1刚刚预售上线的时候，心里有点激动。我觉得它的出现挺突然的，毕竟，极狐之前一直在中高端市场耍花样，今天突然转攻入门级，我还挺感兴趣的。想着这款车究竟能不能在细分市场站稳脚跟。
我记得一位销售跟我说：你不觉得这个配置很给力吗？入门即高配，普通就能享受到豪华感。我心里其实有点犹豫：是不是这样一来就意味着它的成本得压得很低？不过一思索，实际上，新能源车这边的制造工艺，核心成本其实还挺透明的。你把整套电池、驱动系统、自动辅助配置叠加起来，像拼乐高一样，能做到高配不一定就是在圈钱。（这段先按下不表）
说到空间体验，我一边看资料一边试图在脑海里还原车内部。极狐T1的长度我大致估算：车长4.1米左右，轴距估算铺个公式，至少2770mm。样本少（估算偏主观），但起码比不少A级车还长。其实如果空间能做到这样，乘坐体验就挺可以了。你知道有人会说空间还行，关键还是实际坐下来舒服不对吧？我试过几次，有个感觉：空间感真的还不错，甚至我有点怀疑是不是因为它里面的设计用料或者布局，营造出来的视觉空间比实际更宽敞。
我刚才翻了下笔记，看到一组参数：瑞狐T1的后备箱达到了459升，放个全家日常出行东西绰绰有余。有一次朋友开玩笑说：以后出门带泡面都不用愁。我笑了，也许说得有点夸张，但实际上，空间的表现还是挺能打的。在这方面，吉利星愿可能就不如T1，毕竟那个后备箱好像就一般般。
配置我还是觉得，极狐T1的中控大屏设计得很务实——15.6英寸，大而不乱，而且支持多种手机互联。你知道吗？用起来，一点也不逊色于一些高级车。它还配了L2级驾驶辅助，我记得有人调侃说：要不要我学个DJ，随时在驾驶室里操控？但实际上，这功能用下来还是挺安心的。哦对，顺便问一句：你觉得自动辅助系统，真能在风暴天或者迷雾里老实用吗？我个人很怀疑。
说到空气质量，我特别喜欢极狐T1的零醛零苯理念，全系带有极净座舱。这让我想到，的确，健康环保已经不是加钱才考虑的事，反而成了买车的刚需。哪怕只是短途出行，车内空气的健康改善了不少。有人会说：这算个噱头吧。但我知道，也许在车内空气指数会成为衡量一款车是否优质的指标。说到这个，我突然卡壳了：你有没有觉得，座舱的健康设计，真像是未来汽车的高级牛肉配置？（这段先按下不表）
续航一块，T1的表现真不错。网上测试数据显示，续航能达150%，估算实际达标率还要打个折扣（体感/估算吧），但大致能保证日常通勤无压力。支持闪充，30分钟能从20到80%，这个效率其实挺实在。我的感受是：电池续航的表现，和它的电池包设计、能量管理系统息息相关，就像一只储能仓库，但不一定每个仓库都最大化利用。
你知道我怎么想的？很多时候，续航不只是电池容量的问题，更在于电机和调校。设计得巧，能让电池输出效率最大化，也就少了不少跑偏。这是不是一种黑科技的思路？我不太确定，但总觉得——如果能多点耐心，电池优化也能带来大不同。
说到设计感，极狐T1的外观我挺喜欢的，它居然追求那种星愿风格，动感十足。有个朋友说：外观好看，真的顺眼。我也感觉，整个设计线条流畅，车身轮廓看起来很有趣，尤其前脸，带点科幻感。你看它那个小巧的SUV轮廓，很像是未来的小宠物，又不失灵动。
我还注意到，里面的屏幕设计和T1的风格一致，科技感满满。车内的用料我也没细看，但从屏幕和布局来看，似乎在追求那种人性化设计。哦，对了，之前有人问过我：如果你要买入门车，还要考虑售后和维修，你觉得难不难？我一直觉得，核心还是供应链稳定。就像你买手机一样，配件齐不齐，维修方便不方便，才是关键。
说到这我突然想到：两辆车都不错，但我对极狐T1的外观更有好感，看着更顺眼。而且，续航更扎实，数据也更让我放心。虽然，配置和空间都挺重要，但我更关注实际用体验，这也是为什么我一直偏爱实在的设计。
聊到这里，难免会想，你是不是也在选车的时候被配置的数字吓到了？还是说，外观才是第一眼的决定因素？实际上，我始终觉得，车不仅仅是一段移动的家具，它更是一个家的延伸，怎么把它做得顺眼点儿，重要得多。
（这段先按下不表）你会不会觉得——未来的车是不是就像手机一样，一个个硬件拼出来，然后加点智能就过关？我有点不太相信能全部实现，但至少在T1上，能看出厂商在努力把科技往用得顺手这个方向做。
到小细节倒让我困扰。比如车门把手设计得那么漂亮，可下一秒，我心里就在想：用久了会不会刮花到？或者，刚才试图想象一下装上天线的样子，突然想到，这东西不会很容易磕掉吧？(这都太琐碎，但实际用起来，有时候很在意)
就算如此，我还是挺佩服它的简洁：尺寸、空间、续航、甚至那块屏幕，都让我觉得，这次的未来小车目标，算是走得再靠近一点了。你说，外观和续航之外，最打动你的是哪一点？或者说，最难抉择的细节，你会在乎到什么程度？
全部评论 （0）