我一直觉得，开车这事，现在变得越来越像手机换代一样，有点不进则退的味道。你像我隔壁的那位同事，小李，去年还跟我炫耀他那辆旗舰宝马320i。2.0T的引擎，调校得挺不错，156马力。说实话，这牌子、这个配置，价格得在40万左右吧？我其实没多问，毕竟我对宝马不感冒，但有趣的是，他对自己车的自豪劲儿特别足。
那天我们一起去山里那农家院，开车是不是，也得讲究点，特别是个低底盘的德系车。跑了三个小时，过程真挺折腾。减速带上蹭底几次，没摔坏算我好运。我们几个开电车的倒是轻松多了。电量还剩六十多，怎么比？我试了也不好说，可能是电机效率的差异。从实际体验看，电车在坡道上的表现，比如我那个汉，明显强于任何传统燃油车。
这还不算完，他的宝马车出现了续航焦虑。车在山路上跑，掉电速度快得惊人。到了地方，第一件事就是找充电桩。不像我们电动车，插上就能用。村里哪个插座能用？那便携充电器也不算靠谱，电压不稳还跳闸。老李开着那个五菱宏光MINI，插哪里都能用，笑得很开心。我问：你知道吗，这车的话题有点怪，短途最省心。他一脸不屑：搞机械的才说这么多，智能功能根本没用。我心想，惯了传统机械便利，突然觉得这些高科技对他来说就是个浮云。
我刚才翻了下笔记，估算一下，开电车跑高速，每百公里能省出几块油费，体感大概在2-3块左右，没多仔细算，但觉得这个数字差不多。再加上新能源补贴和保值率，似乎很诱人。问题是，他会被豪华感绑住，难以接受没有那份强烈的线性操控感——这玩意，真挺主观。
你知道吗，回城的时候，事情变得更尴尬。他在高速服务区排队加油，我们几台电车从家充满，直接出发。他在排队等油，站一旁抽烟，见我们陆续启程，脸色都变了。再说，他落后了二十多分钟，打电话穿插抱怨：服务区效率低，太慢……你说，这还是车的问题吗？我觉得，更多是惯的问题。他不太惯这个新时代。
其实我对这种革新不免也带点怀疑。有人说，电动车续航总不够成熟，充电慢是一大问题。大部分电池还在改善中，像我那个汉，续航几乎能覆盖95%的日常路程。而且，新技术确实在改良阶段，比如快充，虽然专家说还能再快一点，但毕竟已比几年以前强多了。
再说个细节——我刚才翻了下我的相册，看到那次出门时候找到的那个老旧充电插座，还是那种年代感十足，插头还得拧几转。其实你说，生活在这个快节奏的时代，谁还没点青黄不接的焦虑？而且，咱们中国的汽车市场，尤其国产技术，像比亚迪DiHan，已经在自动驾驶、智能交互棋高一招。
不能光讲理想。在那天返程时，他在高速上顿时崩溃。上涨，小李的宝马油耗开始飙升，达到了十到十二升/百公里。而我车的能耗还算稳定，堵车还能自动能量回收。你知道他怎么说的：这就是命，再涨，你看我还吃得消么？我笑了：这话硬是让人想笑，又觉得蛮扎心的。我猜测他的心里，一定在想：新能源车怎么还能像油车一样省心。这终究是个技术不断突破的过程。
你觉得，未来谁会赢呢？是那些还沉迷在虚荣心里的老派选手，还是早已接受科技变革的新潮人？这事说难也难，像我有个朋友，他开着奔驰，他说：我对新能源没抵触，只是还没找到合适的机会。其实没细想过，或许你我都在，比如我，也在试探这个最后一公里的变革。
话说回来，车子轮子还是四个，但驱动它的东西变了。以前靠的发动机轰鸣，现在靠看不见的数据流和电网连接。那份所谓的豪华感在我看来，更像是那个老式CRT电视里的纷繁图像。谁都不想被时代拍死，可惜，世界真的不等你。你有没有想过，会不会有一天，我们带着满车虚荣，在某个黑暗的角落看着自动驾驶跳舞，突然明白机械的情怀已经变成代码的狂欢了呢？
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