晚风里，一条新闻像路边的霓虹忽然亮起：9月8日晚上8点整，D9尊航版来了个‘限时加码’。不是普通促销，是真金白银的落地动作：2.5万现金红包直接进卡，0.5万保费垫着，尾款再砍0.5万。合起来，30.98万起的车，落地价很可能落到27万出头。朋友去店里问，销售只眨眨眼说：官方价是底线，实单才是你能拿到的。
这波也挺熟的：三年前D9上市时，就是这么低声地砸出权益，结果一举夺冠，拿下三届MPV销冠。如今8月的销量定格在6262台，比邻居智界V9的8312少了2050，岚图梦想家6691也稳稳在前列。数据说话，D9显然不是那个“闭眼买、不挑配置”的香饽饽。
车身依然有气场：5米25的身材，轴距3米11，侧滑门一开，二排零重力座椅还没坐稳，老板就已经在前排翻起PPT。天幕1.1平方米，冷热双模冰箱装下六罐啤酒和两盒便当，帝瓦雷音响一响，后排的小孩也忘了吵着要平板。
这些配置放在今天，已经不是传说中的“王炸”。极氪009有激光雷达压阵，岚图梦想家把空悬塞进中配，智界V9把华为ADS 3.0塞进门版本，城市NOA也都能跑。腾势仍是腾势，只是把MPV该干的事，做得更细、更软、更省心。
8月腾势总销量1.6万台，D9和N8L两兄弟扛着六成份额。同比增长33.4%，但看结构，D9的份额在往下掉。前月八千六的销量，滑落到六千档，中间那两千辆去哪了？有人转向V9，有人看了梦想家，还有人继续等等——据说D9改款快到了。
上周试驾完，销售递来一张手写单，背面印着“9月专属权益截止日：9月30日24:00”。他顿了顿，又补了一句：“下个月……就不一定还有这个数了。”空调的出风口缓缓转向，我后颈忽然凉了半截。
到底该怎么选？
