捷达也即将补齐新能源这一块短板。
在大众体系中，捷达并没有缺乏用户基础的问题。独立之后，VS5、VS7依靠着德系的技术背景、结构坚固以及价格比较实惠的特点，在国内市场上获得了很好的评价。大多数消费者的购买理由很简单：容易驾驶、容易照顾，并且不需要把购车预算定得很高。
但是问题也很突出。燃油车时代的优点，在现在看来已经不足够了。
国内新能源汽车市场的规模不断扩大，合资企业也相继推出了纯电动和插电式混合动力车型，甚至一些之前反应迟钝的企业也开始加速电动化战略了。捷达如果不继续有新能源车的话，品牌的竞争力就会被进一步削弱。目前捷达M6的出现表明该问题已经得到了积极的解决。
根据目前已经发布的实拍图可以看出，捷达M6采用的是全新的新能源设计理念，并且与VS5、VS7等传统燃油车型有着明显的不同之处。前脸为封闭式设计，在中间位置更换了新的“V”字型新能源汽车标志。两侧的大灯比较细长，造型比较尖锐，前保险杠上还有可调节的进气口以及导流槽。
这样的设计不算是夸张，但是要比捷达之前的产品更具有年轻的感觉。对于一款要重新树立新能源认识的车型而言，在外观方面不能继续沿用老一套了。
车身侧面采用的是捷达M6所特有的溜背设计风格，从车头到车尾都有一条流畅的曲线，并且还带有微微上扬的趋势，所以看上去比较动感、年轻化一些。车身有贯穿式的前后两条腰线、半隐藏式门把手以及低风阻轮毂等都没有出现。在细节方面，它也逐渐向着新能源汽车常用的造型发展。
新车的长宽高分别是4806mm/1895mm或者4806mm/1868mm、1500mm，轴距为2820mm。根据这个尺寸来判断的话，捷达M6就是一款中型车了，在车内空间方面可以达到家庭使用的要求。关于实际乘坐体验，则要依据后排地台的高度、座椅排布情况和车内空间利用效率等多方面的因素来决定，并不是仅仅依靠参数就可以得出结论的。
车尾的设计比较简单。上扬的小鸭尾能提高车辆后面空气流动的效果，并且贯穿式的熏黑尾灯里面还印有“JETTA”的字样，在打开之后会有一些识别性。后包围用了很多黑色的装饰件来增加运动感，并且使整个车身看起来更加立体。
目前对外观的信息已经比较完整了，但是内饰还没有正式发布。这也是消费者所关注的问题之一。过去的捷达车型优势主要是机械可靠性高、使用成本低，并不是它的最大特点。M6是否能改善这种看法，在于它的内装以及智能化程度如何。
据已经得到的消息来看，新车将会配备高通骁龙芯片所支持的AI智能座舱以及与地平线合作开发的智能驾驶辅助系统，可以实现城市NOA、高速NOA以及自动泊车等高级别自动驾驶功能。如果上述配置真的能落实到实际当中去的话，那么捷达M6在智能化方面就不会只停留在最低级的程度了。
但是配置名称听上去很齐全，实际感受还是要看系统的稳定性、导航效果、识别精度以及之后的更新速度。尤其是NOA功能，在消费者眼中，并不是有没有的问题，而是在日常道路中是否能一直用得上的问题。捷达是否能把这些功能做好，还需要等到量产车以及试驾的表现来证明。
动力上，根据申报信息可知，捷达M6将会使用纯电动的方式进行驱动，并且会分为两种电机功率版本，分别是113kW以及145kW。动力方面比较适合家庭使用，并不追求高性能。对现有的捷达车主而言，平稳、省油以及保养费用低等因素要比加速性能更为重要。
目前关于电池容量、续航里程以及快充速度等方面的数据还未全部公开。对纯电动轿车来说，上述信息直接影响到产品的竞争力。特别是当市场上已经有较多车型可以提供长续航以及高效的充电方式的时候，捷达M6就不能仅仅依靠品牌和外观来打动顾客了。
实际存在的问题就是价格。
捷达之前能吸引到很多消费者的原因之一就是高性价比。M6 如果价格定得太高的话，就进入了更加激烈的市场竞争区；而如果价格足够有竞争力的话，就可以把原来只对燃油版捷达感兴趣的消费者带入到纯电动市场中来。品牌积累是基础，但是新能源汽车最后还是要看产品的配置、续航以及价格来决定。
捷达M6的意义不只是一台纯电动轿车的出现，更是该品牌的车型战略是否要发生改变的一个标志。燃油车的良好口碑能够吸引到一部分消费者的眼球，但是并不能直接转化成新能源市场上的销售量。
根据现有的信息来看，M6在外观、尺寸以及智能化配置方面都有一定的优势，并且动力方面也符合家用的要求。剩下最重要的就是电池续航能力、内饰品质感、车载系统的表现以及最后的价格了。特别是价格问题，将会影响到它是成功的转型还是一个姗姗来迟的实验。
