有时候，我们会好奇，一个企业的高层变动，到底意味着什么？是不是换了个人就能让这家公司直接“起飞”？还是说，这也不过是一场高管之间的交接仪式，没那么重要？最近，深蓝汽车宣布了新总裁——姜海荣的加入，很多人都在讨论，这对深蓝到底是好事还是坏事？
先问个问题，大家真的相信一个人能扭转整个公司的命运吗？或者说，一家已经奔跑在新能源赛道上的企业，靠几个管理者的频繁更迭，能有多大不同？我们都听过那种“关键先生”故事，好像只要换上了“能人”，所有体系瞬间就能转得更快，更好。但真相是，这事没那么简单。你想啊，在当下这个局面，新能源车企遍地开花，大环境像一锅热油，谁都在拼命“冒泡”，想抢到前排位置。姜海荣坐上了深蓝汽车总裁的位置，他到底能带来什么？
这次深蓝的动作很显然不只是单纯的人事变动。你看，宣布之前，董事长邓承浩就已经在微博上官宣欢迎，媒体沟通会上两位一把手齐齐亮相，整个过程公开、坦率，不藏着掖着，完全是向市场喊话，传递信心。“新能源”和“科技”深度融合，这是企业对自己未来道路的一种承诺。可问题来了，什么叫深度融合？是再搞几套新智驾系统，还是要研发更牛的电池？或者说，搞全球发布会、曝光新产品，这种“热闹”背后到底能落地多少干货？
这几年我们看新能源车企，谈“智能”、讲“科技”，个个都在喊自己是下一个行业破局者。但所谓的“破局”，光靠嘴皮子肯定是不行的。深蓝这次人事调整之后，随即就给出了一系列新动作：密集发布新品，比如什么S05、L06、L07、还有新亮相的S07，全都在“长续航”、“智能驾驶”、“豪华体验”这些标签上做文章。你会发现，这些关键词几乎是所有新能源品牌的“通用配方”。没搞头的品牌也这么说，有底气的也在这么说。那么深蓝这次到底有多少底气？
我觉得，从深蓝这波动作来看，他们是真的想硬碰硬地在新能源和智能化上继续追赶。全球发布会，新品欧洲上市、德国上市，这种国际市场的布局算是直白展示了实力。企业要跑出去，自然不只是口号，需要产品能真正落地。关键在于，当前这种新能源竞争局势下，技术更新太快，你A刚推出个新续航，隔壁B家又上了更牛的智驾。谁能率先把技术和体验做到用户心里去，谁就能“突出重围”。姜海荣之所以被看好，就是因为他据说有一套“体系力”，能把深蓝这个已经起步的列车开得更远。
但再想一层，深蓝这次其实面对两大挑战：一是产品得“真创新”，不能只在参数上吹牛，如果新款S07真能在续航和智驾上跑赢同级，那才叫自信；二是市场要真的认，国产新能源在国内厮杀这么多年，出海能不能玩得转？别光靠宣传，要让老外也觉得“中国智造”靠谱，这才算本事。你说姜海荣此刻上任，压力大不大？世界一流电动车品牌可不是几个发布会、一两款新车就能叫出来的口号。
有没有想过一个问题：深蓝想成为“世界一流”的底气到底是什么？中国新能源这些年确实积了厚实的技术底子，但市面上强手无数，前有蔚来、小鹏，后有比亚迪、理想，大家都在拼速度、拼创新。深蓝如果只是靠“技术底蕴”和“体系实力”，这话说起来容易，落地难。所谓“体系力”其实就是组织能力，把产品研发、生产、销售、服务，全链路打通，做到高效运作，这不是嘴上说说，而是每一步都得踩准节奏。姜海荣要做的，其实不是“抢镜”，而是把这种体系力变成用户能感受到的体验。
再换个角度看，现在的新能源赛道，用户其实不只关心续航，把车子开出去以后，智能驾驶能不能用，服务是不是到位，品牌靠不靠谱，都在考验企业真功夫。发布会上一句“高质量发展”，这不是撒鸡血那么简单。大家有没有发现，很多车企讲高质量，但实际落地就是“加配置、降价格”，深蓝现在新车型一口气铺开，确实增加了用户选择。但真正比拼的时候，还是要看谁能稳住“质量”和“服务”。深蓝汽车的强劲势能，媒体肯定吹，但用户要跑一段路才知道真假。
所以，这场高管更迭只是个出发点，深蓝靠什么走到终点？能不能在全球叫得响，能不能让国内用户觉得靠谱，能不能在每个细节都做得扎实，这才是考验。姜海荣能为深蓝带来什么？是“带头冲锋”，还是“稳扎稳打”？这得看未来产品实打实的竞争力。通信会上那些“高效协同”，会不会真的成了套路，只有时间能证明。新能源与科技深度融合，如果真的是全链路打通，让每款车都更具智能和品质，这远比单一的“技术秀”更有价值。
我更关心的是，未来这个行业还会经历多少轮“洗牌”，有多少企业能扛住这股风，再把中国品牌带到世界的舞台。深蓝作为央企，资源肯定挺多，体系也厚，但挑战一样艰难。姜海荣领航，摆出的态度是要“跑得更快、站得更高”，但这口气吹出去，终究得落在产品和用户身上。市场不会留给谁太多时间，也不会因为你换了头儿就多看一眼。就像手机圈一样，性能再好，用户用得不爽，分分钟被替换。新能源车企更是如此，前有赛道老兵，后有新锐黑马，深蓝汽车如果不能做出属于自己的差异化，很快就会被边缘化。
大家都知道，企业每次喊“高管更迭”，都希望带动新一轮“士气飙升”。深蓝这次，姜海荣的加入算是为企业加了一把火。可火烧得再旺，得预防“虚假繁荣”。你看发布会上那些新品介绍，各种亮点扑面而来，但真正能让大家心动的，还得是“实际体验”。续航多远，智驾多智能，服务更贴心，这些问题，用户会一天一天用脚投票。等到产品全上线，市场数据见分晓，才看得出来这次高管上任到底有没有带来实质变化。
想一想吧，中国新能源想要真正走出去，不只是技术够强这么简单。要做“世界一流电动车品牌”，你得有国际市场的操盘经验、有用户至上的服务理念，还有能持续创新的团队。高管上任只是一个起点，接下来要看的是深蓝能不能把这些承诺兑现成实际成绩。很多企业光有规划，缺乏执行力，这也是新能源行业最大的问题。姜海荣如果真有本事，从体系流程到产品线布局再到全球化推进都能搞定，那深蓝汽车确实有可能更上一层楼。
最后，我有个疑问，我们是不是太把“高管变动”当成了“救命稻草”？每家企业的发展，核心还是“产品力”和“客户口碑”。深蓝这次喊“科技+新能源”，布局国内外市场，诚意是有的，但未来竞争只会更激烈。高管换人只是第一步，接下来才是真刀真枪实干的阶段。大家不妨等等看，看深蓝汽车能不能在时间和市场的磨砺下，把“口号”变成实实在在的“世界一流”。人生和企业一样，只有不断打磨，才能站稳脚跟。至于姜海荣能不能做出点成绩，最终还是要让产品和市场来说话。
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）