12 月 1 日电动自行车新国标正式落地，这才几天，市场直接乱成一锅粥！有人花 6800 买辆新车，结果车速超 25 就断电，送外卖天天超时；有人想捡便宜买旧车，却被商家忽悠 “过户上牌”，实则买的是库存老车；还有人电动车没电直接 “趴窝”，连脚蹬子都没有，只能推着走 —— 新规本来是为了安全，怎么反而让老百姓骑个车这么难？
这次新国标可不是小打小闹，市场监管总局发布的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）要求特别严：车子必须防火阻燃，装北斗定位，车速不能改，塑料部件重量不超整车 5.5%，整车、电池、充电器还得绑定唯一编码，跟办 “电子身份证” 似的。可这些要求一落地，问题就全冒出来了。
先说说最让人肉疼的：新车涨价 500-1000，旧车暗售坑人
新国标一实施，电动车价格直接 “起飞”！广州荔湾区的雅迪门店，以前 3900 的车现在卖 4800，照样有人抢；昆明更夸张，有顾客花 6800 买辆新国标车，结果还是铅酸电池，储物空间还小，直呼 “太不划算”。
为啥这么贵？店员说，新国标要求加防火材料、北斗定位，还有防破解的限速控制器，这些都得加成本，所以新车普遍比以前贵 500-1000 元。可老百姓不买账啊：“安全重要，但也不能凭空多花上千块吧？本来骑电动车就是图省钱方便，现在反而成了负担。”
更气人的是商家的 “歪招”。北京、昆明不少门店还在清仓旧车，直接关门歇业等新车；可南宁、海口有些商家，居然在新规实施前给旧车上好牌，打着 “过户” 的旗号继续卖。有销售直言不讳：“车牌是新的，车是库存老款，花点手续费就能开走，比新车便宜好几千。” 可这种车没法绑定编码，后续能不能合法上路，谁也说不准，纯粹是坑消费者。
限速 25km/h 太闹心！外卖员超时，上班族迟到
如果说涨价是肉疼，那限速就是真 “闹心”！新国标明确规定，电动车最快只能跑 25 公里 / 小时，还加了三道 “安全锁”，根本没法破解，一超速就自动断电。
以前的电动车，商家还能帮忙 “解锁”，跑 40 公里没问题，可现在彻底没辙了。外卖骑手小王吐槽：“以前送一单半小时，现在车速顶到 24 就上不去，早晚高峰堵在路上，天天超时扣钱，这个月收入少了快一半！” 不光是外卖员，上班族也受影响：“家到公司 15 公里，以前 20 分钟到，现在得半小时，稍微晚起一点就迟到，限速真的太不合理了。”
网友们吵翻了：“25 公里的速度，比自行车快不了多少，在马路上被汽车催，太憋屈了！” 还有人说：“新规能不能分情况？普通上班族通勤，和外卖员跑单需求不一样，搞个差异化限速不行吗？”
取消脚蹬子引众怒：没电就趴窝，推两公里累瘫
更让人崩溃的是，新国标不再强制要求装脚蹬子，现在好多新车直接省了这部分。以前大家还吐槽脚蹬子是 “鸡肋”，容易缠衣服，可真没了才发现，关键时候能救命！
昆明的李先生就中招了：“每天上下班 20 公里，昨天电动车没电，连脚蹬子都没有，只能把车扔在路边，打车去上班。” 还有人更惨，在郊区没电，硬生生推着车走了两公里，累得直喘气：“以前没电还能踩几下凑活，现在是真的叫天天不应，这设计太反人类了！”
虽然新规取消脚蹬子是为了优化骑行体验，避免安全隐患，但完全没考虑到 “没电应急” 的情况。网友们吐槽：“防火、定位这些安全功能我们认，但也不能牺牲实用性啊！至少给个可选装的机会吧？”
新规也有好消息：防火 + 定位，安全更有保障
吐槽归吐槽，这次新国标也不是全是坑。好多人发现，新车的防火设计确实贴心，以前总看到电动车充电着火的新闻，现在用了阻燃材料，心里踏实多了；还有北斗定位功能，车子丢了能精准找回，再也不怕被盗了。
云南省市场监管局也赶紧发了消费提示：买新车一定要认准 3C 认证，检查有没有定位、防火设计，别被商家偷偷调高车速；要是遇到旧车当新车卖、违规上牌的情况，直接打 12315 投诉。
而且雅迪、爱玛这些大品牌，也推出了 “过渡款” 新车，价格 4000-5000 元，铅酸电池，能跑 60-80 公里，刚好满足日常通勤和外卖员需求，现在广州、成都的门店都卖爆了，算是缓解了供需矛盾。
限速 25km/h 你能接受吗？取消脚蹬子是好事还是坏事？商家借着新规涨价、暗售旧车，该怎么管？你觉得新规还需要哪些改进，才能既保障安全，又不耽误老百姓出行？
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