我尊敬的同事Ian Wright写了一篇文章，解释了为什么全新的 2025 款丰田凯美瑞是目前地球上最重要的汽车。几个月后，它被评为我们的年度汽车。他的观点文章值得一读，但主要关注的是新款凯美瑞只提供混合动力版。尽管丰田在混合动力领域已经领先近 30 年，但这对丰田来说是一个重大举措。通过让最畅销的凯美瑞只提供混合动力版，丰田实际上是在表明，其技术现在如此出色，以至于它愿意冒着失去其全球经济实惠和可靠性声誉的风险。
2025 款丰田凯美瑞
基本建议零售价
28,700 美元
2025 款保时捷 911 GT3
基本建议零售价
225,000 美元
我还没有试驾过新款凯美瑞，但我一直是这款车的粉丝。它各方面都做得很好，你还能说什么呢
每天想要什么？回家路上，我思索着新车型，意识到它可能只是终极双车位车库的 50%。这是汽车发烧友们玩了多年的游戏，通常使用五辆车，但我认为两辆车就足够了，特别是如果你是一个实用主义者。这显然取决于你的独特情况，但我有一个妻子和两个孩子，我很乐意在车库里拥有一辆 2025 款凯美瑞和一辆 2025 款 911 GT3 度过余生。请允许我解释一下。
那么 SUV 或越野车怎么样？
尽管我理解 SUV 和跨界车的热潮，但我既不需要也不想拥有一辆。尽管我是CarBuzz的越野专家，有十多年穿越艰难地形的经验，但我并不想把周末的时间花在越过复杂障碍物上。工作中我已经做够了，足以满足我对旅行的渴望。您还必须考虑人们如何使用 SUV 的研究。Capital One委托进行的一项研究发现，98% 的四驱车车主每年最多会在岩石或泥地上行驶一次，而 91% 的车主每年只会在碎石路上行驶一次。同一项研究还表明，大多数人购买这类汽车是因为他们想向世界展示自己喜欢冒险的个性，而又不必真正参与到冒险之中。
消费者正在寻求具有能够满足或补充他们对尊重的渴望的特质的汽车 - 比如兴奋，乐趣和威望。 - 汽车研究和咨询公司 Strategic Vision 总裁亚历山大·爱德华兹 (Alexander Edwards)。
作为一位越野爱好者，我也去过很多偏远地区，非洲已经证明凯美瑞就是你所需要的一切。你可以买到配备全轮驱动的新款车型，但我不确定是否有必要。为了解释，请允许我讲一些轶事。我去过纳米比亚的次数太多了，记不清了，但足以了解当地的习惯。游客租赁车就位于温得和克国际机场旁边，所有车辆都是丰田 Hilux 车型，配有售后悬架和车顶帐篷。这一切都是“非洲”体验的一部分。
但当地人开的凯美瑞不只在柏油路面上行驶。纳米比亚有 40,266 英里的道路，其中只有 4,872 英里是柏油路面。所以，你开着路虎卫士在一条保养良好的碎石公路上以 70 英里的时速行驶，结果却被当地人开着 2008 年凯美瑞以 90 英里的时速超越。而且你要知道，纳米比亚没有出售全轮驱动凯美瑞。当地人只是知道如何处理轻微的升力转向过度。他们只是想要一辆价格合理、舒适、有空调、能应对恶劣气候的汽车。凯美瑞满足了所有这些要求。如果它对非洲来说足够好，那对我来说也足够好。
但奢侈品又如何呢？
我认为凯美瑞是一款豪华车。很多人不同意，因为随着时间的推移，豪华的定义变得越来越复杂。回想一下最初的豪华车，以及是什么让它们如此出色：一个可以让光线进入的大型温室、舒适的座椅、低 NVH 水平，以及一套可以增强驾驶体验的基本标准功能。目前的 S-Class 就是我所说的完美例子。它有一个大型超级屏幕，不断向您提供信息，还有一个您可以与之交谈的私人助理。这些东西不是奢侈品。它们是旨在震撼人心的技术。经过五分钟的思考，我只希望汽车具备五个功能。
空调
电动车窗
可以通过蓝牙或 Android Auto 播放手机歌曲的信息娱乐系统
可以处理金属音乐的音响系统
足够容纳我们一家四口和我们的行李
凯美瑞不仅满足了这些目标，而且还超出了预期。看看下面图片中的所有功能和空间。这是我们在不到 20 年前对 S 级或 7 系的期望，当时这些车型正处于巅峰时期。这款车还有什么你想要的？
您不想拥有一辆驾驶乐趣十足的车吗？
当然，我很喜欢。所以我的另一辆车是 911 GT3。我希望我的凯美瑞驾驶起来很有趣吗？这取决于你对乐趣的定义。我现在的日常用车有强大的 V6 发动机、有趣的操控性和灵敏的转向，但这些对我的日常通勤来说都毫无用处。我送孩子上学，然后开车上班。有时我会疯狂地开着它去买杂货，但我们还有另外两辆更现代的平淡无奇的汽车来做这些事情。
如果我有一辆凯美瑞，它就会承担我所有的日常工作。在这种情况下，我只想要两件事，而 Ian Wright 先生在他的第一驾驶印象中都提到了这两件事。
“虽然新款凯美瑞一直都很容易驾驶，但驾驶体验更加愉悦，它拥有平稳的动力传动系统和舒适的悬架，可以轻松应对弯道。”
这就是我对日常用车的全部要求。动力系统应该非常平稳，以至于它完全融入背景中。我不想去想或感觉到换挡。只要汽车在我想要的时候向前行驶，我就满意了。凯美瑞的 225 马力输出（全轮驱动车型为 232 马力）绰绰有余。日常用车应该舒适，理想情况下，它不应该感觉像要翻倒一样。就我而言，这就是全部要求。
乐趣并不总是意味着 3 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，或能够以 130 英里/小时的速度急转弯。经过一天的忙碌工作后，最有趣的汽车是能够消除颠簸、隔绝外部噪音并通过优质的音响系统播放泰勒·斯威夫特的歌曲和更多专辑的汽车。
车库的另一半
凯美瑞满足了我 95% 的汽车需求，我只需要另一辆车。我要选择我开过的最好的跑车，那就是 2023 款保时捷 911 GT3。请记住，这是我的观点。如果你让我们的全体员工说出有史以来最好的跑车，你可能会得到一长串的汽车。我在拉斯维加斯赛道的外场赛道上驾驶 GT3 跑了几个小时，它让我大吃一惊。这辆车如此出色的原因有很多，我将在下面尝试总结它们。
可能是有史以来最好的北美发动机
我喜欢自然吸气发动机，而保时捷的 4.0 升水平对置六缸发动机可以说是有史以来最好的。它只能产生 502 马力和 346 磅英尺的扭矩，但它的运转方式才是关键。在较低转速时，你会听到满耳的进气噪音，但当你继续将转速限制在 9,000 rpm 时，你的耳朵会听到汽车后部有史以来最美妙的噪音之一。保时捷甚至从标准 911 中移除了一些隔音装置，因此你可以更好地享受 GT3 的音效。9,000 rpm 的转速会对驾驶体验产生巨大的影响。如果你驾驶宝马 M4 CSL 接近某个弯道，你必须升档，因为你可能会在中途撞到限位器。在 GT3 中，你可以在整个弯道中保持一个档位，而动力永远不会减弱。
保时捷已完善操控性
这一代 911 GT3 是首款在前部配备双叉臂装置的车型，该装置借鉴了其杯赛赛车。您还可以获得后轮转向、粘性橡胶和非常中性的底盘，对于发动机悬挂在后部的汽车来说。您可以在转弯中途进行调整而不会扰乱汽车。七速 PDK（保时捷从八速中去掉了一个档位以减轻重量）甚至允许您在最急转弯的中间换挡，而汽车几乎不会察觉到。
话虽如此，但随着时间的推移，你必须学会信任这辆车。起初，我害怕在转弯时拖刹，但很快我发现你可以很轻松地摆脱它。GT3 只是摇晃了一下臀部，然后又抓地力了。在转弯时加大油门也是一样。你以为你已经达到了附着力的极限，但你继续加大马力，后轮陷入泥潭，而前轮则转得更猛烈。
你可以把它当作旅行车，并配有后排座椅
好吧，保时捷传统上从未出售带后座的 GT3，但它作为 2025 款车型的免费选配推出。我知道一个事实，你可以把一个七岁和十岁的孩子舒适地塞进一辆标准 911 的后座，这一直是 911 鲜为人知的卖点之一。就我个人而言，在选择带或不带机翼的 GT3 时，我总是犹豫不决。本周，我将介绍Touring 规格。我所知道的是它将是紫色的，配青铜轮毂。
成本与结论：天作之合
保时捷 911 GT3 的标价无关紧要。大多数人都知道，你必须遵守一套非官方规定，才能考虑购买其中一辆。实际上，购买这辆车的唯一方法是购买一辆行驶里程数低的二手车，价格约为 260,000 美元。公平地说，以高价购买一辆行驶里程数为 2,600 英里的车型比购买所有需要购买才能进入邀请名单的保时捷更便宜……
一辆顶配的凯美瑞售价约为 4 万美元，所以我梦想中的车库价值大约为 30 万美元。我有钱买它吗？显然没有。如果有的话，我现在就会开着我的 911 而不是梦想着驾驶它。但是，我还是要说一点。人们通常认为你必须花比这多得多的钱才能建造终极车库。首选轿车是奔驰 S 级轿车加上中置引擎的法拉利，比如 296 GTB。在这种情况下，你梦想中的车库价值接近 50 万美元，我保证你不会有更多乐趣。那辆 S 级轿车的贬值速度比在南卡罗来纳州炎热的阳光下放置的一磅汉堡肉还要快，而 296 GTB 等现代超级跑车已经变得太快，不适合在公共道路上行驶。
我的另一个观点是，客观地说，新款凯美瑞是一款非常棒的汽车。你可以在车库的另一边添加任何你喜欢的跑车或超级跑车，但对于一款为日常使用而打造的汽车来说，新款凯美瑞似乎是赢家。
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