等了这么多年，本田经典四缸复古车终于回来，却把最引以为傲的VTEC技术给扔了？3月20号杭州，五羊本田六款新车发布在即

五羊本田这次要发布的新车里，最受老车友关注的，肯定是那台CB500SF复古街车。它明摆着就是冲着当年那台无数人梦想的CB400SF来的，经典味儿十足。可你仔细一看配置表，会发现一个特别关键的变动：以前CB400SF上那个被粉丝们津津乐道,视为灵魂的VTEC可变气门系统，这次在CB500SF上，没了。

取而代之的，是一套全新的TBW电子油门和E-Clutch电子离合系统。这事儿在车友圈里已经有点讨论开了，有人觉得经典丢了魂，有人觉得这才是与时俱进的智能升级。一台复刻经典的车，却率先砍掉了自己最经典的技术符号，这个操作本身就充满了话题性。

咱们把目光拉回到3月20号，杭州。五羊本田的春季发布会就在那天。阵仗不小，一次性要推出六款全新车型。这可不是小打小闹的改款，而是一次从125cc到500cc，从踏板到跨骑的全面出击。先说说那三款500cc的双缸车。CB500“黄蜂”,CBR500R，还有NX500，三兄弟并排上。

它们用的都是那台熟悉的471cc直列双缸水冷发动机，最大功率36千瓦，差不多48.9匹马力。性能参数对于这个排量的双缸来说，算是主流水准。但这次的配置给得挺足，全车LED灯,5英寸的TFT彩色仪表，而且仪表是全中文显示的，这点对国内用户很友好。刹车卡钳用的是日清的，前减震是SHOWA的倒立式前叉，后面是多连杆的中置减震，还能调预载。

当然，这次真正的重头戏，是两台500cc的四缸车型。一台叫CBR500FOUR，另一台就是开头提到的CB500SF。CBR500FOUR长得和咱们平时见的CBR系列跑车不太一样，风格有了新变化。而CB500SF，一眼看过去，就是冲着复刻CB400SF那种经典圆灯复古街车的范儿去的，情怀值直接拉满。

这两台四缸车的心脏，是一台全新的502cc直列四缸水冷发动机。最大功率一下子飙到了52.8千瓦，换算成马力就是72匹。这个数字比起前面双缸的48.9匹，提升可不止一星半点，四缸的绵密声浪和高转畅快感，也是双缸机器很难替代的。这就是为什么大家对四缸车总有特殊偏爱。

重点来了，看看这台CB500SF除了发动机，还装了些什么。它把老款的VTEC系统彻底拿掉了，换上了TBW，也就是电子油门。然后，把E-Clutch电子离合系统做成了标配。这套组合拳下来，车子能提供五种骑行模式，标准,市区,运动，还有两种自定义模式。厂家说，这套智能系统能很聪明地抑制你降档时带来的顿挫冲击，也能更有效地防止后轮在急加速或者湿滑路面上打滑。

那块5英寸的TFT仪表也没闲着，除了显示常规信息，还能连蓝牙。连上头盔耳机，就能接电话,听手机里的歌，甚至能把导航提示投过来。一边骑着经典的复古车，一边听着歌跟着导航走，这种混搭的感觉挺奇妙。

聊完跨骑，再看看踏板。五羊本田这次还带来了他们的第一款水冷125踏板，型号叫HRD125。这台车用的发动机是本田的eSP+技术，水冷四气门。最大功率8.2千瓦，最大扭矩11.7牛·米，厂家公布的极速能达到93公里每小时。最关键的就是这个“水冷”二字。普通的风冷小踏板，夏天长时间跑山或者长途，发动机容易因为过热导致动力下降，也就是咱们常说的热衰。