配置拉满、空间宽敞、动力强劲的星途揽月，价格从19万降至15万后，10月销量却仅有586台。这辆被称为“堆料够狠”的国产SUV，为何陷入“叫好不叫座”的困境？我们与懂车嘉宾深入对谈，发现答案或许不在车本身，而在于品牌与消费者之间那堵无形的“认知墙”。当产品力成为入场券，营销与口碑才是后续的零——没有前者不成，仅有前者不足。如果你也在纠结：究竟该选参数顶级的冷门好车，还是品牌响亮的稳妥之选？这期节目或许能给你一个务实的思考角度。
主持人:我们这期节目的主题是星途揽月，最近这台车价格从接近十九万降到了十五万左右，按理说性价比一下子冲上去了，可你看它十月份的销量，才五百八十六辆，说实话，这个数字真不算好看。你说它产品不行吧，好像又挺能打。所以我就在想，你有没有觉得，这事儿挺奇怪的？好车卖不动，到底卡在哪了？嘉宾:我明白你的意思，你刚说‘好车卖不动’，这确实戳中了很多人心里的疑惑。其实我也关注这台车很久了，它的问题不在于车本身造得糙，恰恰相反，很多懂车的人看了配置都说‘堆料够狠’。但你说它值不值，我得先问你一句：如果一台车，配置拉满、空间大、动力强，可你朋友问你‘这什么牌子’，你得解释半天，你会不会也犹豫一下？主持人:你这么一说我就懂了，你是说，问题可能不在车，而在‘别人认不认’？就像你穿一件设计特别好的衣服，料子也扎实，但牌子没人听过，你穿出去会不会总觉得少了点底气？我是消费者，我承认我会。所以咱们今天聊这台揽月，边界就定在这：我们不扯整个奇瑞集团的战略，也不预言它未来能不能成，就盯着这台车本身，还有它现在的市场反应，行吧？嘉宾:完全没问题。而且我觉得要理解揽月，还得往前翻翻历史。你想啊，奇瑞早年不是推过观致吗？那台车放到现在看，产品力都不过时，可最后为啥‘惨淡收场’？不是质量不行，是定价太高，品牌又没讲清楚自己是谁。现在星途就是奇瑞第二次冲高端，明显学聪明了，价格务实多了，揽月降到十五万起，诚意是摆在那儿的。主持人:等一下，你刚提到观致，我突然反应过来——你说得对，历史真的在重复，但又不太一样。观致是‘高开低走’，星途是‘低开稳走’，可现在的问题是，哪怕价格降下来了，市场还是没热起来。这就让人纳闷了：是不是消费者已经不光看价格了？你刚说‘品牌得讲清楚自己是谁’，那揽月到底想卖给谁？它对标的是星越L那个级别的车，对吧？嘉宾:对，就是星越L这个级别。但‘对标’不是说它要和星越L一模一样，而是说它想上同一个擂台。就像两个运动员，都报了同一个重量级，但打法可能不一样。揽月的打法是什么？它想靠尺寸、靠配置、靠那种‘大气稳重’的气场，去打动那些喜欢‘大就是好’的用户，甚至想挑战一下合资SUV，比如汉兰达这种。主持人:我懂了，你是说它想走‘降维打击’的路子？用更高的配置、更大的空间，去打同价位的合资车。那咱们就得拆开了看：它到底强在哪？又可能因为什么让人犹豫？不然光说‘产品力强’，太虚了。你作为懂车的，咱先从最直观的——外观——开始聊，这车第一眼能打动人吗？嘉宾:实话讲，第一眼是能镇住人的。车头特别宽大，加粗的横幅镀铬格栅，配上星途的英文LOGO，那种豪华感是刻意营造出来的。你走近它，解锁的时候，大灯会有一段迎宾灯语，就像车在跟你打招呼：‘主人，我准备好了’。这玩意儿说小是仪式感，说大了是情绪价值——现在年轻人买车，不光看实用，还得看心情舒不舒服。主持人:你这么一描述，我脑子里画面感就来了。就像我手机一亮，锁屏动画跳出来那种小惊喜，对吧？那你说它侧面呢？我看图感觉这车特别高大，是不是有点笨重？嘉宾:恰恰相反，它的设计是想把‘大’变成优势。你看那条笔直的贯穿腰线，像不像给车身穿了条显高的‘腰带’？车窗和侧裙还有镀铬条，19英寸轮毂，悬挂也调得高一点，整体看起来是那种‘高大修长’的端庄感，有点像路虎揽胜的影子。所以它不是傻大，是懂怎么显气场。主持人:嗯，我明白了，它是把‘大’玩明白了。那进车里呢？你说它内饰有奔驰环抱式座舱的感觉，我特别好奇，坐进去到底啥样？是不是那种‘一进去就舍不得出来’的感觉？嘉宾:说实话，坐进去的第一感受是——被包围了。中控台像半个环一样朝你弯过来，三块屏一起亮，12.3英寸仪表、15.6英寸中控屏、副驾还有个12.3英寸娱乐屏，科技感直接拉满。而且大面积用橘色皮革包裹，不冷冰冰的，反而有种温暖的高级感。最夸张的是副驾驶，带腿托，还能调角度，被叫‘女王座驾’真不是吹的。主持人:哈哈，你这么一说，我都想试驾了。我想象一下：我老婆坐在副驾，腿一伸，按摩一开，音乐一放，23个喇叭响起来，氛围灯一打，这哪是开车，这是移动会客厅啊。那后排呢？毕竟这车快五米长，轴距2900毫米，这空间到底多夸张？嘉宾:这么说吧，2900毫米的轴距，相当于房子的‘进深’，进深大，屋子里就能摆开家具。这车后排跷二郎腿都轻松，而且座椅加厚了，还有隐私玻璃，坐进去有种‘老板座’的感觉。你要是带家人长途出行，后排半躺着，外面看进来还看不清，安静又私密。主持人:听起来是真舒服。那动力呢？你说它全系标配2.0T，261匹马力，400牛米扭矩，这数据听着就猛。但我就担心一个问题：这么大一台车，动力是不是‘小马拉大车’？日常开会不会肉？嘉宾:完全不会。你得这么理解，261马力就像你银行里存了一大笔‘动力存款’，平时不用那么多，但你想超车、上坡，随时能取。匹配的是8AT变速箱，档位多，换挡平顺，就像骑一辆有很多档的自行车，总能找到最省力的那个档。所以城市开轻松，高速再加速也够劲。主持人:那油耗呢？我必须提一下，很多人对奇瑞发动机有个刻板印象——‘油耗高’。我现在听着261马力，心里就咯噔一下：这油钱是不是得吓死人？嘉宾:你刚说的这点特别关键。根据车主反馈，新车磨合期确实油耗不低，市区开可能到十五升，堵车更高，看着油表掉得快，心疼。但过了磨合期，综合油耗能降到8.5升左右，跑高速还能更低。所以它不是一直高，是前期高，后期稳。你要说它省油？不算最省。但你要说它‘油老虎’？那也冤枉它了。主持人:我懂了，你是说，这车其实挺实在的，配置给足，动力给够，空间给大，连细节比如迎宾灯、氛围灯、座椅功能都照顾到了。那问题来了——既然这么好，为啥市场还是冷？五百八十六辆，这数字太真实了。你觉得，是车的问题，还是别的？嘉宾:我觉得车本身真没大问题，甚至可以说很有诚意。但问题可能出在‘没人知道’或者‘知道但不信’。很多人说奇瑞‘不太会吆喝’，就像你有好食材，手艺也不错，但没开在热闹的街口，招牌也不亮，客人路过都不知道你在卖什么。结果就是，懂车的人说‘这车值’，不懂车的人压根没听过。主持人:你这么一说，我就想起我买耳机那会儿。有两个牌子，一个参数顶级但牌子小，一个参数够用但牌子响。我纠结了半天，最后还是选了牌子响的，因为我觉得‘万一出问题，售后也方便’。你说星途是不是也卡在这？消费者不是不知道它配置好，而是觉得‘这牌子值不值这个价’？嘉宾:是，我明白你的意思。你说的这个‘值不值’，其实就是品牌认知的墙。星途不像吉利、长安那样有庞大的用户基础，也不像合资品牌有长期积累的信任。它现在就像一个新演员，演技在线，但观众还不熟悉他。哪怕票价便宜了，大家还是更愿意买老演员的票。所以‘孤芳自赏’这个词，虽然有点伤人，但某种程度上，它确实反映了现状。主持人:听起来就是，产品是‘1’，品牌和营销是后面的‘0’。没有前面的1，后面全是零；但只有1，没有后面的0，也成不了100。那回到最开始的问题：降价能救揽月吗？降到十五万，性价比是高了，但这是‘治标’还是‘治本’？嘉宾:降价能吸引一波价格敏感的用户，是治标。但要治本，还得靠持续的产品口碑、有效的品牌传播、渠道的渗透。否则，哪怕车再好，也容易被当成‘便宜了的冷门车’，而不是‘值得买的高端车’。主持人:简单总结一下，我听下来是这么三个点：第一，揽月这车本身真不差，尺寸大、配置高、动力强，诚意满满；第二，它的冷遇，反映了一个现实——产品力只是入场券，品牌和营销同样重要；第三，对消费者来说，现在价格下来了，性价比高了，但买不买，还得看你能不能接受这个牌子的‘认知成本’。你觉得我这总结到位吗？嘉宾:非常到位。我还想补充一点：对那些懂车、追求配置和空间的家庭用户来说，揽月现在是个很务实的选择。但如果你特别在意品牌带来的社会认同，或者担心保值率，那可能还是会犹豫。所以它适合的人群很明确——要实用、要舒适、不太在乎牌子响不响的人。主持人:找出了本期节目中最发人深省的一个观点或金句，在结尾处再次强调，并附上一句简短的点评，说明其重要性。表明本期节目结束了，跟听众友善告别。这个观点就是：‘产品是1，品牌和营销是后面的0’。这话听起来简单，但特别扎心——再好的车，没人知道、没人信，也卖不动。这不仅是揽月的困境，也是很多国产品牌冲高端时共同要跨的坎。感谢你今天的分享，也谢谢听众的陪伴。如果你心里也有‘叫好不叫座’的车，欢迎在评论区聊聊。我们下期再见。
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