亏电油耗 3.8L！这台插混 SUV，让加油枪半年歇业？

比亚迪宋 PLUS DM-i：亏电油耗 3.8L！这台插混 SUV，让加油枪半年歇业？

在新能源汽车市场，比亚迪宋 PLUS DM-i 堪称现象级车型 ——2023 年累计销量超 42 万辆，单月最高销量突破 5.3 万辆，占比亚迪插混车型销量的 38%。其核心卖点 “亏电油耗 3.8L/100km” 颠覆了消费者对 SUV 油耗的认知，北京车主李女士提车 11 个月仅加过 3 次油，直言 “加油枪快生锈了”。这台插混 SUV 究竟如何做到 “油电通吃”？

一、DM-i 超级混动系统：油耗低的核心密码

骁云 - 插混专用 1.5L 发动机的黑科技。这台发动机采用阿特金森循环与 11.5:1 高压缩比设计，通过分体冷却技术实现快速暖机，配合 EGR 废气再循环系统，将热效率推至 43.04% 的行业顶尖水平（丰田 THS 发动机热效率为 40%）。在亏电状态下，发动机专注于高效区间工作，实测城市道路油耗稳定在 3.8L/100km。以北京五环内通勤为例，每天往返 50 公里，按当前油价计算，每月油费仅 180 元，相当于每公里成本 0.12 元，比地铁单程票价还低。深圳车主李先生的宋 PLUS DM-i 已行驶 8 万公里，“提车一年半，加油次数不超过 10 次，油费省了近 2 万元，相当于赚回了交强险费用。”

EHS 电混系统的智能逻辑。系统采用双电机串并联结构，内置高转速驱动电机与发电机，通过单挡直驱齿轮组实现全速域电驱动。在 0-60km/h 城市常用速域，电机驱动占比达 90%，避免了传统混动的 “低速费油” 痛点；时速超过 70km/h 时，发动机通过离合器直驱车轮，配合电机辅助，形成 “低速用电、高速直驱” 的高效逻辑。上海车主王女士进行过实测：“在沪苏通大桥以 120km/h 巡航时，油耗仅 5.2L/100km，而同级别 1.5T 燃油 SUV 普遍在 8.5L 以上，相当于每百公里省 3.3L 油，跑一趟南京能省出半箱油钱。”

刀片电池的安全与续航。搭载 18.3kWh 磷酸铁锂刀片电池，采用蜂窝状封装结构，穿刺温度超过 500℃仍不起火，安全性比三元锂电池高 3 倍。NEDC 纯电续航 110km，覆盖 90% 的日常通勤场景（数据显示中国车主日均行驶里程约 35km）。快充模式下，30%-80% 充电仅需 30 分钟，相当于喝杯咖啡的时间可增加 60km 续航。杭州车主陈先生安装了家用充电桩：“谷电时段电费 0.56 元 / 度，充满电约 10 元，能跑 100 公里，每公里成本 0.1 元，比共享单车骑行单价还低，接送孩子上下学一周仅需充电两次。”

二、空间与舒适性：家用场景的精准适配

轴距加长的空间红利。宋 PLUS DM-i 国产后轴距达 2765mm，比海外版增加 100mm，后排膝部空间达 810mm，身高 1.8 米的乘客落座后腿部仍有两拳余量。后备厢常规容积 574L，可容纳 28 寸行李箱 + 婴儿车，4/6 比例放倒后排座椅后扩展至 1340L，足以装下山地自行车或小型家具。广州二孩家庭车主吴先生分享使用场景：“周末全家出游，放两个儿童安全座椅后，后排还能坐外婆，后备厢同时装下露营帐篷、折叠桌椅和两个背包，空间利用率比之前的紧凑型轿车高 40%。”

NVH 静音工程的细节。全车采用 22 处隔音设计，包括前风挡双层夹胶玻璃（厚度 4.96mm）、底盘 3 层隔音涂层（总厚度 15mm）及车门三道密封条。实测 60km/h 行驶时车内噪音 58.2 分贝，比丰田 RAV4 荣放低 3.5 分贝；电机驱动时噪音仅 42 分贝，相当于图书馆环境。深圳车主林女士特别看重这一点：“孩子午睡时开车去上兴趣班，电机安静的特性让孩子不会被吵醒，而之前的燃油车一启动就会惊动孩子，这点改进太实用了。”

智能配置的实用主义。标配 12.8 英寸自适应旋转 Pad，搭载 DiLink4.0 智能网联系统，支持 1080P 视频播放与分屏显示（左导航右音乐）。语音控制可识别 “打开天窗并调低空调温度” 等复合指令，响应延迟仅 0.8 秒。东莞网约车司机赵师傅日均行驶 300 公里：“高速上开启自适应巡航，系统能自动保持车距，遇到加塞车辆会提前制动；语音控制直接说‘我有点热’，空调就会自动调低 2℃，一天下来能减少 20 次手动操作，疲劳度降低不少。”

三、动力表现：电驱为主的平顺体验

电机驱动的响应速度。145kW 驱动电机采用扁线绕组技术，功率密度达 2.6kW/kg，最大扭矩 325N・m，实测 0-100km/h 加速 7.9 秒，比本田 CR-V 1.5T 快 1.2 秒。城市道路超车时，电机 0.3 秒即可输出峰值扭矩，北京车主王先生经常在红绿灯起步时 “一骑绝尘”：“旁边的高尔夫 1.4T 还没反应过来，我已经冲出斑马线了，这种电驱的响应速度完全不像一台 1.7 吨的 SUV。”

高速工况的动力衔接。时速超过 70km/h 时，发动机通过多片离合器直驱车轮，同时电机根据负载需求介入辅助。实测 100-120km/h 再加速需 4.3 秒，比丰田 RAV4 荣放双擎快 1.8 秒。浙江车主朱先生往返杭州黄山多次：“在徽杭高速的长上坡路段，传统混动车型会出现‘干吼不走’的情况，而宋 PLUS DM-i 的发动机直驱 + 电机辅助模式，能保持 110km/h 的巡航速度，动力储备明显更充足。”

结语：插混时代的家用最优解

比亚迪宋 PLUS DM-i 的成功，本质是对家用车需求的精准解构 —— 用 “3.8L 亏电油耗 + 110km 纯电续航” 打破里程焦虑，以 2765mm 轴距满足家庭空间需求，同时通过电驱特性提升驾驶质感。正如车主调研中 82% 的用户反馈：“这台车没有明显短板，油电两用的特性完美平衡了经济性和实用性。” 在充电基础设施尚未全面覆盖的当下，插混车型正成为城市家庭的理性之选。

你是否体验过宋 PLUS DM-i 的超低油耗？如果选购家用车，你更倾向插混还是纯电车型？