2026年2月，中国车市在春节假期和传统淡季的双重影响下显现出整体趋缓的状态。多数车企环比1月交付量有所下滑，但部分品牌和车型依旧呈现亮点，新势力和传统阵营的表现形成了鲜明对比：头部新能源品牌稳固市场基础，传统车企则持续推进电动化转型，合资品牌保持适度的增长。
长城汽车当月销量为72,594辆，同比减少约6.8%。细分来看，哈弗交付43,660辆，魏牌5,615辆，长城皮卡12,012辆，欧拉1,263辆，坦克10,036辆。值得关注的是，长城海外市场在2月实现了42,675辆的销量，超过国内市场；新能源车型的销量为12,744辆，显示其新能源布局仍在增量空间中拓展。
零跑汽车交付28,067辆，同比增长11%，单月销量在造车新势力中位居前列，新款SUV已进入预售准备阶段。理想汽车交付26,421辆，同比增长0.6%，增加158辆，保持稳定爬升态势。蔚来在2月共交付20,797辆，同比激增57.6%，其中蔚来品牌占15,159辆，乐道2,981辆，萤火虫2,657辆；全新ES8单车型便实现了11,260辆的交付量。
小米汽车延续此前势头，2月交付超过20,000辆（去年同期为23,728辆），连续五个月稳定在2万以上，核心交付车型仍是YU7。小鹏汽车当月销量为15,256辆，同比下降近半（去年同期30,453辆），显示其调整期压力较大。极氪则交付23,867辆，同比大幅增长70%，其中最新推出的极氪9X为整体贡献了亮眼成绩。
在合资和传统阵营中，东风本田实现17,583辆的交付，同比增长10.1%。其中CR-V销量10,102辆，同比增长13%，英仕派达2,801辆，同比增长47.5%。郑州日产交付4,531辆，同比提升57.5%。极石汽车交付1,298辆，同比增幅超过100%，虽体量不大，但增长率突出。
整体来看，2月的车市虽处于淡季但暗藏结构变化——部分新势力通过新品和营销策略保持甚至提升竞争力，传统车企和合资品牌稳中有进，海外市场的扩展也为企业提供了额外的增长支撑。随着3月份新车上市效果逐步显现、促销政策落地，预计车市将迎来一个更加活跃的阶段，竞争焦点将转向如何在淡季过后迅速抢占消费者注意力与购车意愿。
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