日产销量三连涨,8月狂卖近6万台,新天籁即将上市

最近车圈里有个事儿挺热闹,就是日产汽车公布了它8月份在咱们中国的销售成绩单。

这报告一出来,标题起得那叫一个响亮,说什么“同比三连涨”,8月份卖了五万八千多台车,比去年同期一下子增长了将近两成。

听着这消息,估计不少一直喜欢日产车的老车主都挺高兴,感觉这个陪伴了我们这么多年的老朋友,好像又要雄起了。

日产销量三连涨,8月狂卖近6万台,新天籁即将上市-有驾

但是,咱们老百姓看事情,不能光看个热闹,得往深里琢磨琢磨。

这漂亮的数字背后,到底是日产真的要重回巅峰了,还是另有隐情?

今天咱们就当回“吃瓜群众”,好好把这份成绩单掰开了、揉碎了,看看里面到底说了些啥。

首先,咱们得弄明白一个词,叫“同比”。

这个词听着挺专业,说白了就是跟去年同一个时间段比。

日产说8月份销量同比增长了19.4%,听着确实不少。

但是,咱们得想想,去年的8月份是个什么情况?

那时候,很多地方的经济活动还没完全恢复正常,汽车行业也受影响不小,大家买车的热情和能力都打了点折扣。

所以,去年8月份的销量,本身就是一个相对比较低的“底子”。

日产销量三连涨,8月狂卖近6万台,新天籁即将上市-有驾

这就好比一个学生,去年考试因为没发挥好只考了60分,今年正常发挥考了72分,虽然分数是涨了,但也不能说他就一跃成了学霸。

所以,这个“三连涨”固然是好事,说明日产的销售确实在回暖,店里看车买车的人多了,但咱们也得看到,这里面有一部分原因是去年的基数比较低。

真正能看出大趋势的,还得是看累计的总销量。

报告里也提到了,从今年1月到8月,日产总共卖了不到四十万台车,这个数字跟去年一比,其实是下滑了9.2%。

这就说明,虽然最近三个月在奋起直追,但年初落下的功课还是太多了,整个上半年的大坑还没填平呢。

所以说,日产现在顶多算是稳住了阵脚,远没到可以开庆功宴的时候,未来的路还长着呢。

接下来,咱们再聊聊这份报告里一个特别有意思的地方,可以说是“此地无银三百两”。

以往,日产每次发销量报告,那必须得把自家的“当家花旦”——轩逸,拿出来好好夸一顿。

毕竟轩逸这车,常年霸占着国内轿车销量排行榜的头把交椅,是日产在中国市场的绝对支柱和脸面。

可这次呢,整篇报告从头到尾,对轩逸的销量是一个字都没提。

日产销量三连涨,8月狂卖近6万台,新天籁即将上市-有驾

这就太不正常了,好比一个班级公布考试成绩,单单不说第一名的分数,你说奇不奇怪?

这里面肯定是有原因的。

最有可能的解释,就是轩逸8月份的成绩单,可能没那么好看了。

现在咱们国内的汽车市场,那叫一个“卷”。

特别是比亚迪推出的秦PLUS DM-i,这车又能用电又能用油,省钱还给上绿牌,价格还特别有竞争力,简直就是冲着轩逸、朗逸这些传统燃油家轿的饭碗来的。

很可能,轩逸虽然卖得还不少,但已经被这个强劲的对手给挤下了冠军宝座。

为了面子上好看点,避免被大家拿来比较和议论,日产干脆就选择了“战略性沉默”。

这种“报喜不报忧”的做法,其实也从一个侧面反映出,不光是日产,很多合资品牌现在都面临着同样的压力。

在我们自主品牌新能源汽车的猛烈攻势下,他们过去引以为傲的燃油车阵地,正在一点点被攻破。

当然,报告里也不是没有好消息。

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日产特别强调了一款叫“N7”的车,其实就是咱们熟悉的新款逍客。

这款车8月份卖出了一万多台,而且比7月份增长了五成多,势头很猛。

在目前日产的产品线里,逍客这成绩绝对算是矮个子里的高个,是全村的希望了。

看得出来,日产也想把逍客打造成继轩逸之后的又一个销量支柱。

但是,咱们还是得把眼光放宽一点。

一万多台的销量,在日产自己家里看着不错,可要是放到整个紧凑型SUV市场里,跟咱们自主品牌的那些“神车”一比,还是有点不够看。

你看比亚迪的宋PLUS,一个月能卖三四万台,还有哈弗H6、长安CS75 PLUS这些老将,哪个不是狠角色?

所以,逍客更像是在努力守住自己的一亩三分地,想靠它一个人就把整个局面扭转过来,难度还是太大了。

那么,面对这么严峻的形势,日产打算怎么办呢?

从报告的后半部分,咱们能看出他们的思路,那就是:再不拥抱新能源和智能化,就真的要被时代淘汰了。

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报告里预告了两款即将上市的新车,这才是真正的重头戏。

一款是全新的插电混动轿车,代号“N6”,据说纯电能跑130公里。

这明显就是冲着比亚迪的秦和汉来的。

日产终于要把自家的插电混动技术拿到中国市场了,虽然比咱们的自主品牌晚了好几年,但总算是迈出了这一步,亡羊补牢,为时未晚。

另一款是新款的天籁PLUS,除了外观更好看,重点是升级了智能座舱。

这一点特别关键。

过去大家总吐槽日系车的车机系统,屏幕小、反应慢,跟个老年机似的。

现在不一样了,咱们中国的消费者,特别是年轻人,买车不光是买个代步工具,更是买一个智能的移动空间。

车里的屏幕大不大、系统好不好用、语音控制灵不灵,这些都成了重要的购买因素。

天籁作为一款B级车,都开始强调智能座舱了,说明日产是真的被市场教育了,开始认真倾听我们中国消费者的声音。

不过话说回来,无论是插电混动还是智能座舱,咱们的国产品牌早就玩得炉火纯青了,日产现在才开始发力追赶,面临的挑战可想而知。

它需要拿出的,不仅仅是“有”,更要是“好”,而且价格还得有诚意,这样才能在竞争如此激烈的市场里,重新赢得大家的心。

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