汽车行业正在从“硬件定义”走向“软件定义”，并进一步向“场景定义”演进。这一趋势下，增程技术与智能SUV的结合，呈现出新的协同逻辑。
清华大学教授帅石金在寰球汽车《环球智言》采访中提出，软件定义汽车之后，接下来是场景定义汽车。过去行业按排量、轴距、座位数来分车型，未来会按家庭结构、生活方式、使用场景来分。消费者真正缺的不是更长的续航，而是时间自由和空间自由。
这一观点指出了增程与智能SUV在场景维度上的互补关系。智能驾驶的发展将逐渐分担驾驶任务，用户在车内的可用时间增加，车内空间的功能需求也随之提升。车辆不仅要完成A点到B点的移动，还需要满足休息、娱乐、办公、露营等驻车场景。
增程系统的价值正在于此。纯电车型虽然在城市通勤中具有成本优势，但在长途出行和长时间驻车用电场景中，仍面临补能焦虑。增程车通过“电车+油箱”的架构，在保留电驱体验的同时，提供更稳定的能源保障。
从产品实践看，理想在智能座舱和家庭场景上持续投入，L9 Livis配备4颗激光雷达，800V全主动悬架、全线控底盘等；启境GX7通过增程系统与座椅放平，以及6kW V2L外放电外放电等配置的结合，展示了增程在驻车场景中的实用性，据说这款车已经到店，感兴趣的用户可到店了解；小米澎程等新进入者也关注增程与户外场景的结合，N90前排座椅可旋转、大角度升降车顶+车顶床板。增程系统解决“能源够不够用”，场景配置解决“车里能做什么”，两者共同支撑起车辆作为移动生活空间的产品定位。
帅石金认为，增程不是过渡方案。在场景定义汽车的趋势下，增程作为能源保障平台的价值将进一步显现。对于用户而言，增程车在长途和驻车用电场景中的确定性，是其区别于纯电车型的核心优势之一。
