小米又整活了。
上次是“驾校高级版”，花 9999 块钱就能在赛道上学怎么漂移、怎么一脚把油门踩到地板。那阵子不少人吐槽说，开个车要上这么贵的补习班，不如直接请个代驾。但没想到，这次小米干脆升级了难度，把门槛抬到了“国家 B 级赛照”。
消息是 9 月 5 日上午放出来的，名额只有 16 个，而且必须是小米车主才能报名。地点在天津 V1 国际赛车场，赛道是 FIA 认证的国际二级专业赛道。三天课程，学费 12999 元，或者 129990 积分。听着依然肉疼，但你看内容就明白了，这不是普通的驾驶体验课。
除了每天五小时以上的实操，还有完整的系统课程，教练都是拿过冠军的职业车手。小米还准备了专业装备、欢迎晚宴，甚至能试乘 SU7 Ultra。最后，还能拿到中汽摩联颁发的 B 级赛车照。这个照可不是随便买的，至少能证明你是真正在赛道上被认可的。
要知道，隔壁保时捷也有类似的项目。两天赛道体验，高级版 24800 元，大师级 28800 元。如果你想用保时捷的车，那就更贵了。租一辆 911 Turbo S，一下飙到 52800 元。更坑的是，还得层层解锁：没上过初级班，别想碰高级；没上过高级，别惦记大师级。
对比下来，小米这套“12999 全包”的操作确实有点意思。车子不用自己掏钱租，装备直接送，教练是职业冠军，最后还能拿证书。说它性价比高，倒也没错。
当然，换个角度看，这东西对大多数人意义不大。大部分人买车是为了通勤，不是为了在赛道飙车。就算你真拿到了 B 级赛照，第二天回到市区红绿灯前，还是得规规矩矩等灯。
但小米玩的从来不是单纯的“培训班”逻辑。它更像是在造一个圈子：让车主觉得自己不仅买了一辆车，还被邀请进入了某种专属的群体。能花一万多块玩赛车的人，本来就不是图便宜，而是图那点“我和别人不一样”。
这才是小米的真正算盘。卖的不只是 SU7，而是“我开小米车还能上赛道，还能拿到国家级证书”。这种叙事，听起来就很有面子。
说到底，这套培训班有点像成年人的夏令营。只是小时候花几百块去军训，现在长大了要花一万多去赛道。区别在于，那时候晒黑没人心疼，现在开车刹晚了可能心疼的是车。
全部评论 （0）