说到这个铂智7，让我第一个想到的就是气场这俩字。你知道吗，光看公示图，那个气场就是不一样，尤其是尺寸和设计语言做得很炸。它长到五米零几，宽度也突破了两米，就像一只巨兽站在那里，让人第一反应就是——哇，豪华感觉立刻升一级。
我还记得前阵子跟同行一个修理工聊天，他说：这次丰田用的不是过去那种‘实用派’，看着真得挺有想法的，感觉不同以往。他其实不是专业设计师，但这次的外观细节，尤其那垂直线条和大溜背，确实让我心里佩服。你知道，一台车如果能在细节上让人"一眼就觉得不同"，其实挺难的。可能市场上有不少对标车型，但这款用的锤头鲨设计语言，焕然一新，有点像给丰田养了个年轻外壳。
说到尺寸，估算一下，五米零一几，宽度将近两米，轴距超过三米。这是不是有点豪华车的范儿？我自己开车多年的感觉，车越大，空间体验越棒。问题是，越大越不容易操控，特别在城市里穿梭，你会不会觉得累？我问过自己，下一次那台新车，究竟要多大才刚刚好？其实这个尺寸冲击力很直观，丰田这次明显在脸面上下了功夫，要以豪华大气切入。
我刚才翻了下笔记，看到它的车身比例——宽高比1.3——这数据估算（体感/样本有限）让我觉得：这车的视觉效果，绝对是霸气二字能涵盖的。你试试站在它旁边，可能瞬间就认定——这车要不就玩大，要不就不玩了。大尺寸本身就是一种气场标签，你说丰田真打算逆袭豪华市场，靠这种巨兽感定位，可能也是理直气壮。
说到设计，可能有人会觉得太胖或笨拙。我试图对比一下，和一辆同级别售价的造型还算漂亮的奥迪A6，铂智7在细节把控上，看起来更硬朗。不同的是，奥迪的线条更偏精致，而丰田这次强调的，是大块头的气派。这种对比其实让我琢磨，都是花了心思的，但一个更追求精致，一个更强调威严。你会不会觉得，强调东方审美的线条更适合亚洲市场的审美惯呢？其实我个人更喜欢的，是那种刚柔并济的感觉。
你知道，我之前还在想，丰田怎么会突然跳这么大？这要不就是一个突然发力的信号，要么就是它们慢慢积累的套路爆发出来。要说研发，从油车到纯电，一直在变，但这个变动的节奏，我觉得就像个炖菜，不能太急，也不能太慢，要把每个环节都做好。这次的电驱，用的是华为的Drive One，听起来挺高端，实际上就像买了个最新鲜的食材，目标就是让驾乘更平顺（我估算，最大功率207千瓦，能到180公里/小时的最高车速，不算特别飙，但够用）。
电动车最重要的，是快充续航和智能辅助。这个磷酸铁锂电池，运动起来，体感（估算）续航可能在400-500公里左右，别的品牌说得多大（估算），实际操作还得等测评。但有意思的是，丰田一贯强调可靠，我觉得这个可靠就像老家那把裁缝的刀，虽然不好看，但用起来百分百靠谱。
说到智能，配备了全场景辅助，可能像配了个老司机。但我心里犹豫的点在这里：这么大的车，智能辅助会不会改掉那些驾驶惯？我见过有人开大车潇洒到极点，突然转弯拉风，但中途也会遇到刹不住车的尴尬。
突然想到，铂智7未来是否会成为追求极致豪华的标配？还是说，市场其实更看重性价比？这就让我自问：我会花这个价买一台巨大而漂亮的丰田吗？哦，对，按现在的市场价，估算（体感），它的售价可能会在40-50万，和对手比，差不了太远——但这个差异到底值不值？我觉得，除非它还能解决我日常城市停车、驾驶的痛点。
对了，你会不会奇怪，买车那么麻烦，设计这么炫，实际上用起来会不会很麻烦？这又引發我自嘲：我挺喜欢那些简单、好用的东西，偏偏新车都越来越才貌双全，让人兼顾不来。说范得上气场大不代表随便开，不知道你有没有遇到那种以体积压场的车，反而操控反应慢，车变成行走的墙。
（这段先按下不表）但，纯粹路上看着它，心里会不会潜意识里觉得：这车要是敢也搞个人工智能，搞个自动驾驶，就是立体的场景，应该挺有趣吧？你觉得，现在又多少人在心里想着：要不我就把这个大车变成移动的家？
其实我一直觉得，车的颜值和体验很难双赢。你觉得一台车，既要有气场，又要好开，还不能太麻烦，这是个天人合一的技巧。这个铂智7，给我第二印象就是——还算有点料。但如果你让我猜猜，它未来能不能真的是主流标配，我还真没细想过。
可能就是一台大块头，但这个块头带来的不只是视觉冲击，还有一种逼格挂在脸上。
这大块头突然转弯，你会不会惯？还是说，惯了大车带来的优越感，会不会在心底偷偷觉得，这车也没那么难操？这细节挺复杂的。也许，我还得再看看别的例子，或许最关键的，还是用料那点事。
Anyway，铂智7的这次露脸，不说是为豪华车市场画个圈，起码让我们体验到了东方美学的新自由。你们觉得它能带来多大震动？我不知道，也许我该多观察观察，等它真正开到我身边，才能知道那个气场到底有没有用。
你觉得，其实大尺寸车在未来还能多用点什么？或者，我们是不是都在等那种灵魂设计+实用之间的完美结合？
（这段留空，留点悬念。）
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