有次开车，我的马自达CX-5，就是2.0排量那款，在路上好好开着，突然轮胎气压报警灯就亮了。
当时心里一咯噔，还以为是轮胎扎了钉子，赶紧找了个就近的4S店去检查。
结果发现车上四个轮胎的气压全都降到2.0了，怪不得报警。
店里的师傅帮我把气补到了2.5，我当时还嘀咕说是不是有点高了，因为我记得车门B柱那里贴的标签上写的是2.3。
等我把车开出店门，立马就感觉到不一样了。车子一下子变得有劲多了，踩油门反应快，刹车也感觉更灵敏了，不像之前有点软。而且，过那些坑坑洼洼的路面，也没有觉得比2.3的时候更颠，反而感觉车身更紧凑了些。
过了几天，我又去4S店给车做保养，顺便换了机油。保养师傅检查了胎压，又给我补气到2.7。这次开出来，感觉比之前2.5的时候还要轻快不少。方向盘握着也轻了，转弯调头都更轻松，加速超车也更快了，一点也不费劲。
刹车距离明显短了，轻轻一点就能稳稳停住。之前过减速带或者小坎儿，车子会有点散架的感觉，现在就完全不一样了，过坎儿利索多了，减震效果也更好了，整个车开起来都特别顺畅，没有那种拖泥带水的感觉。
回想起来，以前气压低的时候，方向盘确实很沉，开起来费力。刹车总要踩深点才有效果，距离也长。过减速带的时候，车子颠得厉害，人坐在里面也不舒服。现在把胎压升高了，这些开车的烦恼一下子全没了。
后来我仔细看了看，原来我的车门B柱那里，对不同轮胎的气压建议还真不一样。比如说，前轮可能建议是2.3，但左后轮就建议2.7，右后轮2.6这样，并不是所有轮胎都一样。之前就有人说，如果后轮气压低了，开车的时候会觉得车子动力不够，不够轻盈。
结合我的感受，确实是这样。
还有就是，给轮胎充气的时候，如果轮胎本身是热的，比如你刚开过车，轮胎温度比较高，这时候你把它打到2.8或者2.9，那等车子停下来，轮胎彻底凉了以后，气压自然就会降到2.5或者2.6左右。
所以，在轮胎热的时候适当打高一点，是为了让它在冷车状态下也能保持在一个比较合适的范围，这对大部分车来说都挺合适的。
虽然有些说法会觉得，胎压打太高，车子会变得很颠，坐着不舒服，甚至有人觉得刹车距离会变长，还可能导致轮胎中间部分直接接触地面，其他地方悬空一点点，这样容易磨损轮胎中间。但我的实际体验完全相反。对于我的马自达CX-5来说，从一开始很低的2.0，到后来试着打到2.5，再到现在的2.7，车子开起来不仅更稳当，操控也更灵活，完全没有觉得不舒服或者刹车变差。相反，感觉车子更听话，更好开了。
大部分家用车，轮胎气压保持在2.5到2.8之间，感觉都是比较合适的，基本不会低于2.5。这个范围内的气压，不仅能保证驾驶的舒适性，还能提升操控和安全。具体情况还是要看自己车型的建议，但我个人觉得，稍微高一点点，在建议范围内，对我这辆车来说效果是最好的。
整个驾驶感受提升了一大截，感觉就像换了辆新车一样。
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