5月30日晚的深圳国际会展中心，华为与江淮汽车联合打造的尊界S800在淅沥雨声中揭开最终售价面纱。
这款曾被余承东称为“按千万级标准设计”的豪华车型，最终以70.8万-101.8万元的定价区间正式上市，较此前100万-150万元的预售价大幅下调，华为常务董事余承东在发布会现场多次强调“诚意满满”的定价策略。
这场被业界视为中国汽车高端化里程碑的事件，不仅标志着华为系产品首次切入百万级市场，更以L3级智驾、零重力座椅等六大黑科技向传统豪车阵营发起正面挑战。
作为鸿蒙智行旗下最贵车型，尊界S800从去年11月亮相起就持续引发热议。其5480mm的超长车身与3370mm轴距超越迈巴赫S级，纯白实车展示的智能光幕玻璃支持手指滑动调色，这项全球首发技术成为其“智尊新奢美学”的最佳注脚。
更值得关注的是其动力系统：增程版综合功率达580kW，冰雪路面零百加速仅3.9秒；纯电版搭载宁德时代麒麟5.0电池，配合华为600kW超充技术，5分钟即可补充300公里续航。
这些参数背后，是华为第二代途灵龙行平台对机械工程与智能算法的深度整合，试驾媒体评价其“重新定义了驾驶极限”。
在智能座舱的较量中，尊界S800展现出华为生态的压倒性优势。鸿蒙OS 5.0系统支持8设备协同，方言级语音识别准确率达98.7%，远超BBA竞品。其独创的“天使座”安全系统能通过驾驶员心率波动预判疲劳状态，这种跨终端联动能力被分析师视为“传统车企难以复制的护城河”。
不过这款车的上市之路并非坦途，此前曾遭遇恶意剪辑测试视频、伪造用户投诉等黑公关攻击，折射出中国品牌高端化面临的非技术性壁垒。
从市场反馈看，尊界S800预售48小时即收获2108台订单，按预售价计算锁定超20亿元销售额。余承东在微博预热时那句“敢于把不可能变成现实”，此刻正演化成对行业格局的实质性冲击。
当传统超豪品牌在华销量普遍下滑超20%的背景下，这款国产豪车能否凭借技术颠覆与生态优势改写游戏规则，值得持续观察。
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