在众多大型车辆中，乌尼莫克、骑士十五世以及派拉蒙掠夺者等车型都以其庞大的身躯给人留下深刻印象。它们在公路上行驶时，宛如巨兽般横行无忌，气势汹汹。然而，这些车型在矿山卡车面前，却显得相形见绌。矿山卡车，这一陆地上的巨无霸，其尺寸和重量远超我们的想象。它们常年在人烟稀少的矿场中穿梭，因此平日里难得一见。即便是普通的道路，也难以容纳这些庞然大物。我们只能通过电影银幕或照片，来领略它们的非凡风采。曾几何时，成龙电影《一个好人》中的那台巨型卡车，更是以一己之力碾压了劳斯莱斯，令人叹为观止。
接下来，让我们一起来看看目前全球范围内体型最大的矿用卡车究竟是谁。
位居榜首的，当属BELAZ 75710。这款巨型卡车，以其超凡的尺寸和强大的运输能力，在矿场中独领风骚。
俄罗斯机械制造商别拉斯在2013年推出的75710型矿用卡车，以其出色的性能和庞大的尺寸，成功将此前占据世界最大矿卡宝座的美国CATERPILLAR 797F取而代之。这款巨型卡车采用双轴车架结构，配备8条轮胎，自重高达450吨，同时拥有惊人的4500马力。它配备了西门子驱动系统，并拥有两个容量为2800升的油箱，展现出其强大的运输能力。
其尺寸也相当可观，长×宽×高达到20.60米×9.87米×8.16米，简直是一台巨无霸。此外，MTU DD 16V4000发动机为其提供了3430kW的额定功率，驱动系统采用西门子MMT500交流技术，载重量高达450吨。最大车辆总重量更是达到了惊人的810吨。同时，5600升的超大燃油箱容量和60km/h的最大行驶速度，以及59/80R63型号的8条轮胎，都使其在矿场中无人能敌。其车斗容积也达到了269.5立方米，堆装SAE2:1的装载能力更是锦上添花。
这款由中国铁装公司与研究院共同设计研发的巨型矿用卡车，在2012年正式下线，便以其独特魅力，成功跻身世界矿卡之列。它搭载了交流电传动系统与高性能柴油发动机，载重能力达到400吨，尽管体型庞大，但操控性却十分出色。整车配备了自动称重、集中灭火、自动润滑等多项安全设备，确保了运行过程中的安全与高效。其尺寸为长15.92米、宽10米、高7.63米，发动机型号为MTU20V400C2和MTU20V400C23，额定功率分别为2720kW和2800kW。此外，XCMG交流驱动系统为其提供了强大的驱动力，额定载重达到400吨，车厢容量为265立方米，轮胎型号为59/80R63，最大行驶速度为50km/h。
曾经的矿卡霸主，由美国工程机械领军企业CATERPILLAR打造的797F型，以其624吨的庞大身躯傲视群雄。它搭载了排量达106升的20缸Cat C175-20 ACERT柴油机，并配备了4个涡轮增压器，展现出惊人的动力。然而，其最低售价高达343万美元，令人望而却步。该车型的尺寸为长14.8米、宽9.8米、高7.7米，额定载重为363吨，车厢容量为267立方米，油箱容积达7571升。轮胎型号为59/80R63，最大行驶速度为67.6公里/小时。此外，特雷克斯UNIT RIG MT6300 AC也跻身矿卡前列，成为行业内的佼佼者。
2010年11月，机械制造巨头CAT收购了Bucyrus，但MT系列矿用车仍以UNIT RIG品牌进行生产。MT6300矿卡采用交流电控制传动，其最大车速为64公里/小时，整车重量达到603吨。这款矿卡的尺寸为长15.4米、宽9.5米、高7.7米，最大输出功率达到3800马力，额定载重为363吨（或400短吨），车厢工作容积为206立方米。它配备了59/80R63型号的轮胎，最大速度可达64公里/小时。接下来，我们将介绍另一款同样出色的矿卡——LIEBHERR T282C。
首款T282矿卡自1999年诞生以来，经历了2004年推出的升级版T282B，其载重能力达到了363吨。而到了2010年4月，最新的T282C版本在德国Bauma2010展览会上首次亮相，这一版本的升级主要聚焦于废气排放和新技术应用。它配备了Liebherr AC Drive(IGBT)交流驱动控制系统，确保在满载情况下仍能保持高速行进。此外，T282C的尺寸为长15.6米、宽9.6米、高8.3米，总功率达到2722kW(3703马力)/1800rpm，额定载重为363吨(400短吨)。同时，它还拥有5250升的燃料箱容量、218立方米的车箱容积，以及56/80R63或59/80R63型号的轮胎，最大速度可达64公里/小时。接下来，我们将继续探索另一款备受瞩目的矿卡——BELAZ 75603。
与BELAZ 75710相比，75603虽然尺寸稍小，但依然跻身世界最大卡车之列，这得益于其强大的家族基因。这款2011年面世的卡车，同样配备了西门子交流传动系统，空车重量便达到261吨。其尺寸为长14.9米、宽9.6米、高7.4米，总功率为2800kW(3810马力)/1800rpm，额定载重为360吨。此外，它还拥有218立方米的车箱容积，以及最大64公里/小时的速度。接下来，我们将继续探索另一款令人瞩目的矿卡——KOMATSU 960E-2K。
960E是KOMATSU集团推出的最大矿用车型号，自2008年问世以来，已衍生出960E-2和960E-2K两种版本。其中，960E-2K在电力传动系统上进行了升级，新增了起坡辅助功能，整车重量达到576吨。其尺寸为长15.6米、宽9.6米、高7.4米，总功率为2610kW(3551马力)/1900rpm，额定载重为327吨。此外，该车还配备了214立方米的车箱容积、5300升的燃料箱容量，以及56/80R63型号的轮胎，最大速度可达64公里/小时。接下来，我们将继续介绍另一款备受瞩目的矿用卡车——UNIT-RIG MT5500 AC。
紧接着960E的介绍，我们转向另一款同样引人注目的矿用卡车——UNIT-RIG MT5500 AC。这款车型同样采用了先进的交流电传动系统控制技术。其尺寸规格为长15.2米、宽9.5米、高7.7米，总功率达到2014kW（2740马力），额定载重为326吨。此外，MT5500AC还配备了167立方米的车箱容积，以及能够达到64公里/小时的最大速度。接下来，我们将继续探索矿用卡车领域的更多精彩车型。
这款特雷克斯旗下的矿卡，虽为上世纪70年代的产品，却至今仍名列前茅，令人叹为观止。它一经问世，便因满载重量达到553吨而跻身吉尼斯世界纪录，成为当时世界上最大的卡车。该车搭载的是一台16缸的机车引擎，配备GE电传动系统，动力强劲。从1974年投入使用至1990年退役，它一直活跃在矿场之中。然而，退役的原因却令人啼笑皆非——高昂的维修费用迫使它退出了历史舞台。如今，这款矿卡被停放在加拿大英属哥伦比亚省Sparwood，作为一处景点吸引着无数游客前来参观。其尺寸规格为长20.1米、宽7.8米、高6.9米，总功率达到3348马力/900rpm，额定载重为318吨（350短吨），油箱容量3632升，车箱容积168立方米。接下来，我们将继续探索矿用卡车领域的更多传奇车型。
在2008年的MINExpo展会上，CAT全新推出的矿用卡车795F首次惊艳亮相。这款被誉为世界最大电传动版矿卡的795F，搭载了CAT自主研发的先进交流电传动系统(IGBT)，并配备了排量为85升的CAT C175-16柴油机，标准燃油箱容量高达3596升。其尺寸规格为长15.1米、宽9.4米、高7.8米，总功率达到2536kW(3449马力)/1800rpm，额定载重为313吨(345短吨)，车箱容积为181立方米(堆装：SAE 2:1)，最大速度可达64km/h。这款矿卡的亮相，无疑引起了现场观众的极大震撼，甚至连矿卡的救援过程也充满了惊心动魄的悬念。
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