最近身边好几个朋友都在换车，一问原因，清一色：“家里人多了，小轿车装不下！”“周末想带娃去郊外撒个野，结果底盘蹭了三次。”这年头，一辆车真得“多面手”才行——城里开得体面，周末还能说走就走。就在大家纠结买城市SUV还是硬派越野时，哈弗大狗PLUS来了，直接喊出“带全家趣野”的口号，听着有点夸张？可我看完实车和试驾一圈后，这车还真有点东西，不光没劝退，反而让我有点上头。
先说名字，大狗，听着就接地气。PLUS一加，气场立马不一样了。第一眼看到实车，你会发现它不像传统城市SUV那样“温吞水”，方正的车头、圆形的LED大灯，配上引擎盖上隆起的筋线，有点复古又带点野性，简直就是“出片利器”。走在街上，回头率不输那些“车界网红”。更关键的是，它的接近角达到21°，离去角28°，离地间隙200mm，这些数字意味着啥？意味着你去乡下走个非铺装路面，过个大坎、趟个浅水，它真能支棱起来，不是那种“伪越野”。
进到车内，第一感觉是：宽敞！轴距2810mm，后排跷二郎腿毫无压力，身高1米8的哥们坐后排也不用低头。而且座椅是那种偏软但有支撑的调校，长途坐着不累。最让我惊喜的是后备厢，常规容积就有600多升，后排座椅放倒后直接变“床车”，一家三口自驾露营，帐篷、天幕、小桌椅全塞进去还有富余。这空间，别说“买菜车”了，简直是“搬家神器”。
动力方面，大狗PLUS提供1.5T和2.0T两款发动机。我试驾的是2.0T版本，最大功率175kW，峰值扭矩385N·m，匹配7速湿式双离合。百公里加速8.5秒左右，对于一台1.7吨多的SUV来说，这成绩算得上真香。城市里超车轻松，高速巡航稳稳当当。关键是它搭载了智能电控四驱系统，带中央限滑差速器和后桥差速锁，遇到湿滑路面或者轻度越野，系统能自动分配扭矩，脱困能力比普通城市SUV强太多了。
说到这儿，你可能会问：这不就是个硬派越野？那油耗岂不是“油老虎”？实测下来，2.0T版本百公里综合油耗8.7L左右，市区堵车也就10个出头。这燃油经济性，在同级别带四驱的SUV里，算是顶呱呱了。毕竟它用的是高效涡轮增压+轻混技术，三电技术虽不突出，但省油这块拿捏得死死的。
智能化这块，哈弗这次也没含糊。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车一样不少。跑高速时开启ACC，车子能自动跟车、保持车道，开车轻松不少，简直是长途神器。车机系统用的是咖啡智能平台，反应快，支持语音控制、远程启动、OTA升级。我试了试喊“打开空调”，系统秒响应，连空调温度都能精准调节，比某些新势力还听话。
安全性更是没得说，车身高强度钢占比超70%，标配6安全气囊，还有一大堆主动安全配置。我特意试了紧急制动，系统反应迅速，刹停果断，安全感拉满。这种级别的安全配置，放在20万以内的SUV里，确实有点降维打击的意思。
那它有没有对手？当然有。先看比亚迪宋PLUS DM-i，销量王，省油是真省，亏电油耗也就5L出头，用车成本低到让车主走路都摇头晃脑。可问题是，它只有前驱，没有四驱，遇到复杂路况基本只能干瞪眼。你想“趣野”？它可能直接劝退。而且底盘调校偏舒适，过弯侧倾明显，操控感一般。
再看丰田RAV4荣放，皮实耐用是出了名的，保值率高，开着省心。可内饰塑料感强，车机系统老掉牙，智能化体验跟大狗PLUS比，简直就是“老咕噜棒子”。而且2.0L自吸发动机动力偏弱，高速超车得深踩油门，那种“肉感”开久了真让人气的蹦起来。
最后说说捷途旅行者，外形也很硬派，价格也便宜，一度被称为“平替大狗”。可实测下来，它的风阻系数偏高，高速噪音控制一般，后排中间凸起高，中间乘客坐着不舒服。而且四驱系统偏向城市使用，越野能力比大狗PLUS还是要弱一截。
这么一圈对比下来，你会发现哈弗大狗PLUS的定位非常清晰：它不是纯粹的越野车，也不是单纯的代步工具，而是要在城市舒适和轻度越野之间找到完美平衡。外观有个性，内饰够实用，动力够劲，四驱够用，智能化不落伍，安全配置还拉满。关键是，起售价才12万多，顶配也就16万左右，这性价比，简直是“天塌了”级别的存在。
以前总说“鱼和熊掌不可兼得”，可大狗PLUS偏偏就要两者都要。它不像某些“装逼利器”那样华而不实，也不像“买菜车”那样毫无乐趣。它就像一个靠谱的伙伴，平时陪你上下班、接娃放学，周末一声召唤，就能带你翻山越岭，看星辰大海。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑把它带回家，和家人一起开启“趣野”生活吗？还是说，你心里已经有别的“神车”了？来聊聊，你会怎么选？
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