过去几年，身处房地产下游的传统零售业态，日子着实不好过。地产行业从高速冲刺转入存量博弈，仿佛一夜之间，曾经熟悉的增长逻辑失效了。那种“明天的增长点到底在哪儿”的焦虑感，几乎每个行业人都感同身受。
与此同时，新能源汽车的概念也在悄然改变。它们变得越来越像“移动的家”，不再只是交通工具，而是智能家居的延伸，有些用户甚至将它视为除了住所和办公室之外，自己的第三生活空间。过去，买车要驱车去郊区的4S店，买家具则要进城逛卖场；如今，尤其是那些正处于新婚置业或改善生活阶段的家庭，开始希望这种体验能融为一体——如果有一天，我能在楼上挑中客厅的沙发，下楼就能定下那台全家出行的座驾，该有多好？
正是在这种消费心理的变化中，红星美凯龙在2025年交出了“跨界共生”的答卷。朱家桂，这位红星美凯龙家居集团执行总裁，把这一年形容成“柳暗花明又一村”。数据也说明了它的力度：截至2025年底，这一汽车业态已落地全国46个城市，经营面积达32万平方米，合作品牌超过30个，“人车家一体”的故事，向市场验证了一个事实——即便在存量博弈的时代，围绕家庭消费全周期的深度挖掘，依然可以发现新的增长高地。
汽车零售正在经历一次“代际更替”。传统的“主机厂—区域代理—4S店”体系，正面临新造车势力的冲击。智能电动车的出现，让车辆更像一个智能终端，甚至带有“家电化”特性，这也让购车决策逐渐向生活方式逻辑靠拢。快节奏的城市生活里，人们已不愿为看车频繁奔波，他们希望一次性完成多个品牌的比对与试驾，在同一个物理空间里作出决定。
红星美凯龙洞察到这一点，推出了“车居一体”战略。从商业逻辑上看，购车和装修处于同一生活质量提升周期，客群高度重合。在同一空间里重构消费模型，既节省时间，又提升效率。在运营落地时，他们采用了“汽车超市”模式——多品牌集合空间，让消费者像逛家电卖场一样完成对比试驾；而物业选址则充分利用一楼、负一楼、地下停车场等成本更优的区域，降低租金压力，让品牌方多了长期可持续经营的可能。
更重要的是流量精准。会员体系中，那些正在装修的家庭客户，恰好是高意向、高净值的购车群体。这些流量被引导到汽车展区，转化效率明显提升。截至2025年底，这种模式已经形成规模，并在多个城市复制落地。
红星美凯龙的定位也不仅是一个卖场。“造场者”与平台赋能者的角色，使它成为经销商、主机厂、后市场服务商的合作平台。不同城市的项目各有特色：西安至尊Mall用两万平米打通豪车、新能源车、易手车及后市场服务；西宁海湖商场填补了当地新能源综合卖场的空白；昆明沣源路商场将汽车馆与婚宴基地融合，覆盖结婚、置家、买车的全生命周期；重庆二郎商场更通过购车赠送家居券、共享充电权益等方式，将一次性购车行为延伸成可持续的车居消费循环。
这套组合拳，让红星美凯龙把低频的购车行为，转化成了高频的家庭生活聚合点，为流量的深度挖掘加上了长效“留存环”。家具和汽车之间的纽带被打通，“车居一体”有望成为未来汽车馆的标配。
从传统家居场景延伸到家庭出行场景，红星美凯龙正在用多品牌集合店模式提升渠道效率，并计划在五年内让汽车及新业态面积占比达到10%左右。这不仅是一次跨界，更是一次对家庭消费价值的全新重构。未来，这一模式能否穿越行业周期，还要看各方在生态系统中能否协同发力、持续运营，把这个场景做得更深、更实。
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