最近车圈是真的哈人，卷到最后大家都不体面了，直接进入了发疯文学模式。上汽荣威这个M7，8.58万起步，CLTC纯电续航160公里。讲真，这个定价和配置一出来，我感觉整个行业都要一个趔趄。这已经不是简单的价格战了，这是直接往人家餐厅里扔压缩饼干，遇水膨胀，把所有人都撑死。不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
上来就给你一个2050km的综合续航，亏电油耗2.91L。这是什么概念？这是从哈尔滨开到广州，中途你只需要关心一下自己的膀胱容量，而不需要关心油箱。这就很魔幻，别的车企还在研究怎么省油，荣威直接给你装了个任意门。以前长途旅行是《人在囧途》，现在是修仙渡劫，一步千里。同行看了估计都得傻，连夜开会研究自家祖坟是不是冒烟了，不然怎么会有这种不讲道理的对手。
我X，这还让不让别人玩了？！
然后就是配置，8万块的车，塞了个15.6寸大屏，还给你一颗高通8155芯片。这玩意儿在过去，那是二十万以上车型的专属，是身份的象征，是车机界的理财产品。现在直接下放到买菜车级别，雷电法王杨永信看了都得说一句“机你太美”。而且还首搭了豆包大模型，说是能精准响应复杂指令。这个我持保留意见，因为我知道，无论你的AI多牛逼，最后都逃不过被我老婆用来循环播放《甄嬛传》的命运。
话说回来，《甄嬛传》都多少年了，怎么还在播，真是个谜。
但最不讲道理的，是它居然给了个同级独有的AI mCDC电磁悬挂。这个东西听着就跟道诡异仙里的神通似的，能提前扫描路况，毫秒级调整阻尼。讲真，我作为一个中年人，对那些花里胡哨的功能已经免疫了。但这个悬挂，诶，有点意思。它解决的是一个核心痛点：中国路况的复杂性。
你必须明白，自动驾驶的终极奥义不在于激光雷达，而在于鬼探头的老头乐；同理，悬挂技术的试金石，也不在于纽北赛道，而在于城乡结合部被压路机反复蹂躏过的炮弹坑路面。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。在这种混沌的现实面前，你实验室里跑出来的那些参数，都脆弱得像一张纸。而这个电磁悬挂，就是在尝试用魔法打败魔法，用高科技去对抗现实中的不确定性。这个思路，悟了，真的悟了。
所以你看，这就是掀桌子式竞争的残酷性。当一个品牌没有奔驰那种“玄学”光环加持的时候，它能怎么办？它没法跟你讲信仰，因为会买这个价位车的人，每一分钱都要算计。他们的信仰就是性价比。于是，唯一的出路就是自爆。加大加大加大。直接把整个军火库都塞你车里，价格给你打到骨折，让友商看了想流泪，让用户看了想犯罪。
写到这里我突然觉得，把车圈比作战场还是太温柔了，这明明就是大型蛊王争霸赛，活到最后的那个才是版本答案。
如果说之前的小米是把餐桌上的蛋糕端走了，那荣威M7就是连桌子上的蜡烛都没放过。近5米车身，2820mm轴距，后排纯平地板，31处储物空间，连座椅加热和小挂钩都给你配齐了。这是在造车吗？不，这是在给你盖一个移动的家，还是精装修的。大厂搞这个，就问你怕不怕？首任车主还终身质保，翻译一下就是：放心开，开到报废算我输。
当然，这些东西最后都得用户自己买单，羊毛永远出在羊身上，这个道理你得懂。
所以，这车能买吗？8万多块，给你长续航、低油耗、8155芯片、电磁悬挂，还有几乎变态的空间和终身质保。从产品力上说，它几乎把同价位所有对手按在地上摩擦，摩擦，再摩擦。这已经不是一个选择题，这是一个送分题。
但我的建议是，先别急。因为按照这个卷法，下个月可能就有车企为了活下去，直接买车送司机了。最终的赢家，永远是等等党。永远是。
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