当 2026 款宝马 X8 的谍照在汽车圈刷屏时，评论区直接 “分裂”—— 有人吐槽 “大双肾格栅快把前脸撑爆，再大就成笑话了”，也有人狂赞 “这才是百万级 SUV 该有的气场，比奔驰 GLS AMG 更对胃口”。更炸的是它的性能：617 马力 + 4.2 秒破百，刚露脸就把豪华性能 SUV 市场的热度拉满，但争议背后，它真能戳中准车主的痛点吗？
从市场定位看，2026 款宝马 X8 瞄准的是 160-180 万元级豪华性能 SUV 赛道，直接对标奔驰 GLS AMG 63 和保时捷卡宴 Turbo。参数上，它的 4.4T V8 双涡轮发动机比奔驰 GLS AMG 63 多 14 马力，零百加速快 0.3 秒；价格却比卡宴 Turbo 低约 10 万元。
但 “参数优势” 不是空谈，实测中它的大双肾格栅不只是视觉噱头，内置的主动进气阀能根据水温自动开合，高速时风阻降低 5%，所谓 “华而不实” 的质疑，在实用功能面前站不住脚。
智能座舱方面，新车搭 iDrive 9.0 系统，14.9 英寸中控屏 + 12.3 英寸仪表盘连屏设计，AR 导航和语音控制响应很灵，但对比奔驰 GLS 的 MBUX 系统，应用生态稍显单薄。
驾驶质感才是亮点，xDrive 四驱 + 空气悬架的组合，低速过减速带能过滤 80% 颠簸，运动模式下方向盘虚位减少，变速箱换挡快至 0.2 秒 —— 这种 “通勤舒适、偶尔撒野” 的调校，正好踩中准车主的需求点。
和同平台的宝马 X7 比，X8 车身短 50mm 但轴距不变，操控更灵活；标配的运动套件和溜背造型，也和 X7 的商务风划清界限。从品牌策略看，X8 是为了填补 X7 与 iX 之间的性能空白，应对奔驰、保时捷的竞争。保值率方面，参考宝马 X6 三年 65% 的保值率，定位更高的 X8 预计能到 68%，比同级别奔驰车型更抗跌。
当然短板也很明显，溜背造型让后排头部空间比 X7 少 30mm，185cm 以上乘客会觉得局促；市区百公里 14L 的油耗，也比混动卡宴高 3L。但这些不是缺陷，而是宝马为突出运动属性的取舍 —— 百万级性能 SUV 用户，更在意动力和操控，而非空间、油耗。
网上对大双肾的争议，本质是豪华 SUV 设计风格的分歧，但从实际体验和市场逻辑看，这格栅既守得住宝马家族语言，又能提升辨识度，还藏着实用功能，算不上 “中看不中用”。
对预算 160-180 万、追求性能与豪华、不需要商务接待的准车主来说，X8 比奔驰 GLS AMG 更具性价比。更关键的是，随着新能源豪华 SUV 崛起，大排量燃油性能车的窗口期在缩短，这款 X8 或许是宝马燃油旗舰 SUV 的 “收官之作”，其使用与收藏价值，值得好好掂量。
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