8月25日，武汉经开区与汉川市共同揭牌开工的智汽园（西区），规划面积达1.84平方公里，首开区总投资约15亿元。
没人能想到，曾经隔江相望、连高速都要绕半小时的两个城市，会突然把产业齿轮咬得这么紧。
更没人敢想，这个刚动土的园区，明年6月就要迎来首批企业入驻。
这速度，像极了赶在暴雨前抢收的稻子急，但每一步都踩得准。
智汽园（西区）是武汉都市圈发展重点合作园区，和武汉经开区智汽园同园同链。
它落在汉川马口镇，到武汉经开区核心产业区，开车只要30分钟。
说穿了，就是把武汉的“脑袋”和汉川的“身子”拼在了一起。
武汉搞研发、做总部，汉川出场地、搞生产，连产业链都连得严丝合缝。
之前武汉经开区和汉川的合作，还停留在“以后一起搞钱”的口头约定。
这次直接拉了个班子，成立了湖北车谷金马投资有限公司，搞“一套体系、一支队伍、一体作战”。
说白了，就是不再各管各的，连招商、建厂房、服务企业，都是同一个团队说了算。
园区按首开区365亩、中期2753亩、远期10000亩的三级梯次开发。
首开区更实在，15亿砸下去，既要建生产厂房，还要搞研发楼、食堂宿舍，连生活配套都配齐。
不是那种只有铁皮房的“鬼园区”，是能让工人下班就能吃热饭、能逛超市的正经产业社区。
产业方向也定得死，不搞大杂烩。
主抓新能源和智能网联汽车的零部件，就盯五个核心领域：智能座舱的材料、车的内外饰、电气零件、车身轻的材料、底盘的结构件。
怕太窄，还补了五个同源的新赛道：先进材料、汽车芯片、工业机器人零件、新储能、数智家居。
说白了，就是围着汽车转，把上下游的生意都攥在自己手里。
活动当天就有4家汽车零部件企业签了约，还有一堆机构凑过来搭伙。
东风公司、长江证券、银行、投资公司，连技术研究院都来了。
东风公司的人说得直白，他们正忙着搞新能源转型，这园区刚好补他们的短板。
武汉经开区的领导说，这是要搞“武汉研发、汉川制造”“经开赋能、汉川承载”。
翻译成人话就是，武汉出技术、出品牌，汉川出土地、出人力，赚了钱一起分。
汉川的领导更急，说要把这园区搞成三个基地：车谷的制造基地、配套基地、承载基地。
说白了，就是要借武汉的东风，把自己的产业提一个档次。
其实武汉经开区早就开始“拉群”了。
之前联动了蔡甸、江夏、汉阳、洪山，还有洪湖、汉川，一起搞车谷产业创新大走廊。
现在已经有了“7+3”的格局，7个自己的园区，3个和别人合作的园区。
7月31日刚和蔡甸搞了智汽园（北区），现在又和汉川搞了西区。
三个园区各有分工：智汽园搞研发和总部，北区接配套生产，西区搞细分产业集聚。
像一条流水线，把武汉的产业慢慢往西南挪，既不挤在城里，又能互相照应。
有人说，这是武汉在搞“摊大饼”。
可这饼摊得有章法，每一块都有自己的用处，不是乱铺。
也有人说，汉川是抱武汉的大腿。
可武汉也需要汉川的土地和人力，不然那些工厂往哪搬？
这更像两个邻居，一个有手艺，一个有场地，搭伙开了个作坊，一起赚大钱。
现在就等明年6月，第一批企业搬进来。
到时候，马口镇的路上，会不会跑满拉着汽车零件的大货车？
汉川的工人，会不会在家门口就能拿到和武汉差不多的工资？
武汉的汽车产业，会不会又多了个厉害的“外挂”？
没人能说准，但所有人都在盯着这块刚动土的地。
毕竟，这是两个城市第一次把“一起搞产业”从口号变成了真金白银的工地。
一个连高速都要绕半小时的两个城市，真能把产业链拧成一股绳吗？
