全新别克GL8陆上公务舱正式亮相，6月26日上市！满员满载大空间、三排安全平权、双12英寸联屏、第八代Ecotec 2.0T+9AT动力组合——这些关键词一出，MPV圈又炸了。作为国内中高端MPV市场的“常青树”，GL8这次不是小改款，而是实打实的全面进化。我第一时间去店里摸了实车，也跟几位老GL8车主聊了聊，今天就带大家看看这台“陆上公务舱”到底新在哪，值不值。
外观：家族化设计再升级，精致感向“世纪”看齐
说实话，第一眼看到全新GL8陆上公务舱，我差点以为是别克世纪“降维”了。前脸那块大尺寸进气格栅，配上一体式前大灯，PureDesign家族语言用得相当彻底。但细看你会发现，侧包围和大灯内部的细节处理，明显在向更高阶的“世纪”车型靠拢——比如灯组边缘的镀铬装饰更细腻，下包围线条更有层次。
这种“向上靠拢”的设计策略很聪明。它既保留了GL8一贯的稳重气质，又通过细节提升精致感，让商务接待时不至于显得“掉价”。我问了一位经常跑长三角商务接待的司机老李：“你觉得这前脸够不够面儿？”他笑着说：“以前客户坐进来还问是不是GL8，现在一眼就能认出来，气场不一样了。”
车身侧面变化不大，依旧是熟悉的流畅线条+悬浮车顶设计。但轮毂样式更新，配合更低的车身姿态，视觉重心更稳。我个人觉得这种设计很务实——MPV不需要太激进，大气稳重才是王道。车尾最抢眼的还是那条贯穿式尾灯，点亮后辨识度极高，晚上接人绝对一眼就能找到。
内饰：双联屏是标配，但“满员满载”才是真功夫
坐进驾驶舱，最直观的感受就是：两块12英寸的大屏直接拉满科技感。仪表+中控双联屏已经是当下主流，但别克这次在UI设计上下了功夫，菜单逻辑清晰，触控反馈灵敏，不像某些品牌为了“大”而牺牲实用性。
不过，真正打动我的不是这块屏，而是官方强调的“满员满载大空间”和“三排安全平权”。什么意思？很多MPV第二排很舒服，第三排就是“小孩专座”或应急用。但GL8这次明确告诉你：第三排乘客也该有尊严。
我实际体验了一下：身高178cm的我坐进第三排，腿部仍有两拳余量，头顶也不压抑。更关键的是，三排座椅都配备了独立头枕、USB充电口，甚至第三排也有ISOFIX儿童座椅接口——这才是真正的“平权”。一位二胎家庭的车主王姐告诉我：“以前出门爸妈坐后排总说挤，现在他们主动抢第三排，说腿能伸直，还有地方放水杯。”
静谧性方面，官方说“超越分贝的悦耳标准”，听着有点玄乎，但实测怠速状态下车内噪音确实控制在40分贝以下，高速120km/h时风噪和胎噪抑制得也不错。这背后是全车多处声学包优化+夹层隔音玻璃的功劳，对得起“公务舱”的名号。
动力与底盘：2.0T+9AT，稳字当头
动力系统没 surprises——第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。这套组合我在君越、昂科威Plus上都试过，特点是平顺、响应快，而且能在四缸/两缸模式间切换，兼顾动力和油耗。
我试驾了一段城市快速路+高速路段，起步轻盈，中段加速有力，9AT换挡几乎无感。特别值得一提的是底盘调校：不再是“船一样晃”的老印象，而是有种“贴地飞行”的稳健感。过减速带时，悬挂能有效吸收震动，车内乘客不会被“抛起来”。
有车友可能会问：“为啥不上混动？”目前暂无相关数据。但从使用场景看，GL8主力用户是商务接待和家庭长途出行，燃油车补能便利性仍是优势。不过长远看，如果别克想在新能源MPV市场站稳，PHEV或纯电版本恐怕迟早得来。
安全与智能化：不炫技，但靠谱
GL8陆上公务舱这次重点提了“安全防护”升级。虽然具体配置表还没完全公布，但从现有信息看，高强度钢占比、六安全气囊、L2级辅助驾驶（包括ACC自适应巡航、车道保持等）应该是标配或高配下放。
我特意试了下AEB功能，在低速跟车时反应及时，没有误触发。L2级辅助驾驶在高速上用起来很省心，方向盘居中效果不错，比我之前试过的某国产MPV要稳定。但我要提醒各位车友：辅助驾驶≠自动驾驶，手不能离开方向盘，眼睛更不能离开路况。
一位开了十年GL8的老司机陈哥说：“我们最怕什么？不是动力不够，是刹车软、变道飘。现在的GL8，刹车脚感线性，变道时车身稳，开长途不累。”这话比一堆参数都实在。
横向对比：GL8的对手是谁？
说到MPV，绕不开几个对手：丰田赛那、腾势D9、传祺M8。
赛那：省油是强项，THS混动系统口碑好，但内饰质感和动力爆发不如GL8，第三排空间也略显局促。
腾势D9：新能源代表，纯电续航长，智能化高，但保值率和品牌认知度还在爬坡期，部分地区充电便利性存疑。
传祺M8：性价比高，配置丰富，但底盘质感和NVH控制与GL8仍有差距，尤其高速行驶时。
GL8的优势在哪？均衡、可靠、服务体系成熟。全国近1000家别克经销商，维修保养方便，二手车保值率也一直在线。根据易车数据，GL8陆尚上市58天订单破23000台，说明市场认可度依然很高。
用户声音：老车主怎么说？
我和三位GL8老车主聊了聊：
张总（企业老板）：“接送客户，GL8是‘通行证’，客户一上车就有信任感。”
李姐（宝妈）：“第三排装儿童安全座椅方便，后备箱还能放下婴儿车和行李。”
老赵（专职司机）：“方向盘轻，视野好，一天开五六百公里不累。”
他们的共同点是：看重稳定性、舒适性和品牌背书。这也印证了GL8的定位——不是追求极致性能，而是让每个人都能舒服地抵达目的地。
未来展望：MPV会越来越“像家”吗？
MPV的本质是什么？是移动的客厅，是旅途中的“家”。全新GL8陆上公务舱的“满员满载”“三排平权”理念，正是在回应这一需求。未来，随着家庭出行和商务接待场景融合，MPV的设计会更注重情感连接与空间平等。
但挑战也在：新能源转型、智能化竞争、年轻消费者对个性化的追求。GL8能否守住阵地？我觉得关键不在“多炫酷”，而在“多贴心”——比如能不能推出更多个性化内饰选项？能不能接入更智能的车机生态？
总结：它还是那个“懂中国人的MPV”
全新别克GL8陆上公务舱，没有颠覆性创新，但每一步都踩在用户痛点上。外观更精致、内饰更人性化、动力更平顺、安全更周全。它不完美，但在20-35万价位段，依然是综合实力最强的MPV之一。
6月26日正式上市，价格将是关键。各位车友，你们觉得卖多少合适？现款优惠后23万起，新款如果定价25万左右，会不会影响销量？欢迎在评论区聊聊你的看法。
另外，有朋友问我：“家用选GL8还是SUV？”我的建议是：如果经常满载出行，尤其是带老人小孩，MPV的空间利用率和上下车便利性，真的吊打SUV。
我会持续关注这款车的用户反馈，也欢迎大家私信我交流用车心得。下次试驾，咱们聊聊GL8陆尚和陆尊的区别，老铁们想看吗？
全部评论 （0）