现在很多朋友手头有个二十多万的预算，买车的时候就会特别纠结。
这个价钱，踮踮脚能够到一些合资品牌B级车的顶配了，比如雅阁、凯美瑞或者帕萨特，新车开着省心，还有厂家质保，怎么看都是个稳妥的选择。
但与此同时，二手车市场里的一些“大家伙”也在用极具诱惑力的价格向你招手，就比如我们今天要聊的这台2020款的奔驰E级，一台当年新车落地小五十万的行政级轿车，现在只要二十万出头。
这一下就把很多人给整不会了：到底是求稳买个全新的普通合资车，还是冒险搏一把，用同样甚至更少的钱去体验一下豪华品牌带来的越级享受呢？
这笔账到底该怎么算，这里面的门道，咱们得好好盘一盘。
我们先来看最直观的，就是价格。
这台2020款的奔驰E 260 L 4MATIC，新车指导价是45.28万元，算上购置税、保险和一些杂七杂八的费用，当年第一任车主把它开回家，钱包里至少得少掉五十万。
这才过了短短四年，现在它的二手价格是20.3万元。
这意味着什么？
意味着这辆车贬值最快、最狠的阶段，已经由前任车主替你扛下来了。
你现在花的钱，买到的是这辆车剩余的价值，而这个价值里，包含了那个闪闪发亮的三叉星徽标、宽敞舒适的乘坐空间、以及奔驰品牌在中国社会文化里所代表的那份“面子”和商务属性。
在很多场合，开一台奔驰E级和开一台雅阁，给人的观感和带来的潜在价值是完全不同的。
对于一些有商务接待需求，或者单纯就是想提升生活品质的朋友来说，这种品牌溢价的诱惑力是实实在在的。
当然，价格香喷喷，但大家心里最大的疙瘩，肯定还是落在那台1.5T的发动机上。
一听这么大一台车，配个1.5T的发动机，很多人脑子里立马就冒出“小马拉大车”五个字。
觉得这车肯定没劲，开起来肉得不行。
这个担心很正常，但咱们得客观地看。
首先，这台1.5T发动机的最大马力有184匹，扭矩280牛·米，这个数据其实和很多老款的2.0T低功率发动机是差不多的。
更关键的是，它还带了一套48V轻混系统。
这套系统可不是个噱头，它的作用非常直接。
在你踩下油门起步的那一瞬间，或者在城市里低速跟车走走停停的时候，这个小电机就会立刻介入，提供额外的动力辅助，把涡轮增压发动机在低转速下那种“没睡醒”的迟滞感给抹平了。
所以实际开起来，这台车的动力响应是很平顺、很线性的，并不会给你那种声嘶力竭的乏力感。
它追求的就不是那种一脚油门下去猛地把你踹出去的暴躁感觉，而是那种从容不迫、优雅前行的奔驰范儿。
对于绝大多数不开斗气车、不追求极致性能的普通人来说，这套动力系统在日常生活中是完全够用的，甚至可以说调校得很有高级感。
聊完了动力，我们再来看这台车一个特别实在的加分项，那就是它的全时四驱系统，也就是奔驰的4MATIC。
在二十万出头的二手轿车里，能带四驱功能的可以说是凤毛麟角。
很多人可能觉得，我又不去越野，一个轿车要什么四驱？
其实这个想法有点片面了。
全时四驱最大的价值，体现在恶劣天气下的行车安全上。
你可以想象一下，在下大雨或者下雪天，路面又湿又滑，两驱车，特别是后驱车，急加速或者过弯的时候就容易打滑，车尾会变得不稳定。
而全时四驱是四个轮子一起发力，能更牢固地抓住地面，大大提升了车辆的稳定性和操控极限。
开在路上，你会感觉车子特别扎实，心里也更有底。
尤其对于生活在北方多雪地区或者南方多雨地区的朋友来说，这套四驱系统带来的安全感，是花多少钱加装配置都换不来的。
可以说，这个配置是这台二手E级性价比中一个非常重要的组成部分。
坐进车里，奔驰作为豪华品牌标杆的功力就体现得淋漓尽致了。
即便以现在的眼光来看，这代E级那两块12.3英寸连在一起的大屏幕，依然是整个汽车内饰设计的典范，科技感和豪华感融合得恰到好处。
车内的用料非常扎实，你能摸到的地方基本都是软的皮质或者精致的木纹饰板。
到了晚上，打开64色的氛围灯，整个车厢流光溢彩，那种仪式感和高级感，是同价位新车完全给不了你的。
空间方面就更不用提了，超过五米的车长，超过三米的轴距，让它的后排空间非常奢侈，乘客可以轻松地翘起二郎腿，无论是家用带着老人孩子，还是商务接待客户，都显得体面又舒适。
这种全方位的豪华体验，正是它和普通家用车之间拉开的最大差距。
不过，说了这么多优点，咱们也得冷静下来，看看这台车潜在的风险和需要注意的地方。
最核心的一点就是它的行驶里程，四年跑了13.1万公里，平均一年超过三万公里，这个强度算是比较高的了。
这通常意味着这台车之前可能是作为公司的商务用车，或者车主经常需要长途出差，高速跑得比较多。
虽然高速工况对发动机和变速箱的损耗相对较小，但对于底盘悬挂的一些橡胶衬套、减震器以及刹车系统等易损件来说，磨损肯定会比一般家用车更严重。
所以在购买之前，找一个专业的第三方检测机构，对底盘进行一次彻底的检查是必不可少的步骤。
其次，我们必须面对一个很现实的问题：你虽然花的是二十万买的车，但后续的维修保养，要面对的可是奔驰的标准。
奔驰的零部件价格是出了名的贵，随便换个小零件，可能就要花掉普通家用车一次大保养的钱。
如果真要是运气不好，遇到一些大件的故障，那维修费用可能会让你非常头疼。
所以，在决定入手之前，一定要在购车款之外，预留出一笔充足的整备和维修基金，做好“买得起，也要养得起”的心理准备和财务准备。
这绝不是买一台凯美瑞，可以闭着眼睛开好几年只换机油那么省心。
全部评论 （0）