2025年10月30日，当一辆灰色奥迪A5L缓缓驶下长春生产基地的生产线，一汽-大众迎来了第3000万辆整车下线的里程碑。 这个数字如果首尾相接，能绕地球赤道一圈半；如果停满足球场，需要6万个标准场地。
但在“新能源渗透率”“智能座舱”等词汇高悬的时代，这个源于“制造时代”的数字，像一块沉默的生铁界碑。 然而，正是这块界碑，记录着三十四年来机器节拍从未停歇的节奏，也记录着寻常人家拥有人生第一辆私家车的悲欢。
34年的积累，3000万辆车的重量，背后是速度不断加快的节拍。 从1991年第一辆车下线，到突破100万辆，一汽-大众用了13年时间。
从100万辆到2014年的第1000万辆，时间缩短到不到10年。 而从1000万辆到2020年的第2000万辆，只用了不足6年。 从2000万辆攀升至3000万辆，进一步压缩到5年多。 这串加速奔跑的数字，恰是中国乘用车市场急速扩张和中产阶层扩容最直接的写照。
时间回拨到1991年。 东北老工业基地还带着计划经济的惯性，市场化的风刚刚吹起。 这一年，一汽-大众在长春挂牌成立，成为中国首个按经济规模起步的现代化乘用车生产企业。 它的缘起，是两位关键人物的握手。
1987年10月，大众汽车集团董事长哈恩博士在收到一汽的合作意向后，迅速给一汽时任厂长耿昭杰写信，并很快访问了一汽。 面对当时一汽也在与克莱斯勒谈判的局面，耿昭杰在会谈中果断致电美国团队，扭转了合作方向，最终选择了与大众携手。
这其中还有一个关键插曲，一汽要求将已引进的克莱斯勒488发动机匹配到奥迪100车身上，大众团队承接了这个棘手任务并成功完成匹配，展现了合作诚意。
这家合资企业带来的，远不止一款车，而是一整套面向规模化与一致性的造车方法论。 它让“何谓好车”的定义，从依赖口碑和稀缺性，转向了一套可验证的指标体系，耐久、安全、可靠性与成本的平衡，成为可以度量和复现的目标。
让中国消费者真正开始建立对私家车认知的，是那方头方脑的捷达。 上世纪90年代末到本世纪初，它以稳定的质量和易维护的特性，成为出租车市场的主力。 满大街的捷达出租车，对许多人而言，意味着从挤公交的汗味里，夺回了一点对生活的自主权。
随后，宝来以更平衡的配置，满足了城市中产“第一台合资车”的渴望，像一件裁剪合身的夹克，给了年轻人实实在在的安慰。 速腾则以其稳定感，成为许多家庭用户的选择，累计销量约430万辆。 迈腾作为中高级轿车市场的支柱，累计销量约270万辆，守着品牌的高度。
而探岳的推出，标志着其进入SUV市场，顺应了家庭多场景出行的需求。 这些车型跨越不同年代，拼凑出一汽-大众覆盖主流细分市场的产品矩阵，也折射出中国家庭汽车消费从代步走向品质、从轿车主导到SUV崛起的轨迹。
支撑这3000万辆的，是一种深植于生产体系的“机器信仰”。 在长春、佛山、成都等生产基地，冲压车间每3.3秒便有一个零件成型。 焊装工段采用超长激光焊接以减少接缝误差。
涂装车间实现100%自动化喷涂，漆面需通过“三年不锈蚀、十二年不锈穿”的检验。 在总装环节，303个关键拧紧点的数据可追溯15年。 一款新车型在量产前需经历4轮完整碰撞试验，耗费约30台试验车，是行业平均水平的两倍以上。
他们的底盘零部件标准是：“保证1000个零件里最差的零件，要能满足100个驾驶员里最激烈的1个，使用15年或30万公里不失效。 ”这种对精度的偏执，构成了企业内部文化的基准线。
当整个行业都在喧嚣地转向电动化时，一汽-大众选择了一条不那么喧嚣的路径：让燃油车也智能化。 他们与卓驭科技、高通、科大讯飞等技术伙伴合作，在燃油车上推进智能化。
其驾驶辅助领域的“三步走”战略颇为清晰：第一步是在主力燃油车上普及核心辅助驾驶功能；第二步是推出端到端高速NOA功能；第三步计划在2026年前后实现全国高速和城市路段全覆盖。
全新揽境成为行业首个搭载端到端高速NOA的燃油车，全新一代速腾L则是20万元内燃油车中唯一搭载此技术的车型。 在新能源车渗透率不断提升，但燃油车仍占据半壁江山的当下，智能化成为一汽-大众延长燃油车生命曲线的关键棋子。
面向未来的竞争，一汽-大众正将经验系统化为可迭代的架构。 CMP平台旨在统一车身结构，提高零部件的通用率和可复用性，为软件和硬件迭代留出空间。
2025年4月推出的ID. AURA概念车，就基于此平台，展示了其在轻量化和电池包布置灵活性上的探索。 CEA电子电气架构则将车上分散的几十个控制单元整合为几个功能更强的“大脑”，让软件升级更顺畅，不同功能间的配合更默契。
2025年9月，554辆迈腾和速腾从一汽-大众长春基地出发，驶向上海港，计划于11月在中东市场上市。 这是这家合资企业首次实现整车批量出口，是其海外事业“从0到1”的突破。 这也契合了其“走出去、走进去、走上去”的出海三步走策略。
在第3000万辆整车下线的仪式上，一汽-大众通过“3000万客户感恩季”活动，累计送出93台新车免费使用权，并在现场又为6位老用户置换新车，并额外送出一台奥迪A5L，总计送出100台车辆。
仪式上，与会领导还为30位来自大众、奥迪、捷达品牌的车主代表颁发了“3000万辆客户勋章”。 同期，企业还发布了“创·享之道”企业文化3.0，明确提出“一汽-大众，一起出众”的核心精神，强调“以客户为中心的长期主义、利他主义”的经营哲学。
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