快到春节，汽车圈也热闹起来。1 月 8 日，比亚迪正式推出了 2026 款秦 L DM‑i 与秦 PLUS DM‑i 长续航版，不少 4S 店已经能看到现车。这次升级的重点，就是解决插混用户“纯电续航不够用”的痛点——两款车的纯电续航（CLTC 工况）都提升到了 210 km。
目前秦 L DM‑i 共有两款车型上市，限时超级优享价 9.28 万元起，其中 210 km 超越型为 11.28 万元，性价比不低。
外观上，秦 L DM‑i 依然保持了熟悉的“龙脸”设计。两侧狭长大灯配上大尺寸进气格栅和弧形通风口，看起来更有攻击性；侧面溜背线条顺畅，还加了银色镀铬装饰，让车身更显精致。尾部设计延续上代的贯穿式尾灯与“小鸭尾”造型，扩散器造型也增添了运动感。
车身尺寸与旧款保持一致，长宽高为 4830 / 1900 / 1495 mm，轴距 2790 mm。日常一家五口出行完全够用，新车还新增了可开启全景天窗、后排空调出风口和充电接口等实用配置。我身高 175 cm，在调整好主驾后，坐到后排腿部还有两拳空间，头部也不憋闷，舒适度不错。
坐进车内，秦 L DM‑i 运用了“山水画境”设计理念，中控台采用对称布局，青玉案仪表台、云窗扇叶出风口等细节都透着中式美学味道。中央岛台经过简化，配上手机无线快充、双杯架、电子怀挡等实用配置。座椅部分增加了前排电动调节功能，长途乘坐更轻松。
智能化方面，车辆搭载 DiLink 6.0 系统，标配 12.8 英寸中控屏（高配为 15.6 英寸），语音识别和应用生态更新后响应更快，我体验时界面滑动也更顺。辅助驾驶用的是“天神之眼 C‑辅助驾驶三目版（DiPilot 100）”，支持高快路领航和遥控泊车功能，实用性提升明显。
动力部分，秦 L DM‑i 搭载 1.5 T 插混系统，由 1.5 L 专用发动机与电机组成。发动机最大功率 74 kW，峰值扭矩 126 N·m；电机有两种版本入门款 120 kW，零百加速 7.9 秒；高功率版 160 kW，零百加速 7.5 秒。电池容量进一步增大，纯电续航来到了 210 km。
底盘搭配前麦弗逊、后多连杆悬挂，并新增 云辇‑C 系统，可根据路况实时调节悬架软硬。跑烂路时滤震更细腻，过弯支撑也更扎实。实际试驾时，颠簸路面的减震效果比现款好不少。
总体来在新能源车卷价格、拼配置的背景下，秦 L DM‑i 的对手包括吉利银河 A7、东风日产 N6 和零跑 B01 等。虽然去年 11 月销量还在 1.1 万台以上，但与巅峰期相比确实有间距。这次换装 云辇 C 系统和 天神之眼 C 辅助系统，让新款车型的智能化和舒适性上了一个台阶，加上限时优惠，家用性价比进一步放大。
你觉得这次秦 L DM‑i 能靠续航和配置的双升级重新杀回销量榜前列吗？评论区聊聊你的看法。
全部评论 （0）