2025造车新势力销量榜揭晓，鸿蒙智行稳居第二

2026年伊始，各大车企纷纷亮出2025年的中国市场成绩单。造车新势力的前三名，依旧是大家最关注的焦点。

零跑汽车虽然在去年12月未能重复11月单月超过7万辆的高光表现，但全年59.6万辆的交付量，依然让它稳坐新势力冠军宝座。12月的6万余台交付量，同比提升42%，环比则下降14%，显示出它并未为了某个数字去“冲量”。进入新年，零跑将目标设定为百万台交付——其中海外市场承担了不小的期待值。

位居第二的是鸿蒙智行。去年12月交付量达到89611台，部分是为了抢在购置税减半和政策补贴截止前集中交车。与11月相比，环比增长近一成，同比更是大涨81%。2025年全年，鸿蒙智行交付了58.9万辆，距离零跑仅1万台的差距。巧的是，两家公司给自己的2026目标都是百万台。不同的是，鸿蒙智行计划全部在国内实现，这也意味着要在一年内增加40万辆以上的销量，对它来说并不轻松，尤其是其平均售价高于零跑。

在鸿蒙智行旗下的问界，12月销量57778辆，占品牌总量六成以上，全年42.3万辆的成绩占了半壁江山。其余子品牌仍处于爬坡阶段，尊界在12月为赶政策窗口交付了4100余台，预计1月会回归到每月1500至2000台的正常区间。

第三名是小鹏汽车，2025年全年交付42.9万辆。这个数字如果放在两年前，何小鹏可能都觉得难以想象——Mona 03的成功确实为品牌续了命。去年12月，小鹏交付37508辆车，同比和环比均有小幅增长。不过低价位的Mona 03依然占了四成以上销量，这固然带来规模优势，却也冲击着高价车型的表现。两款P7车型在12月合计卖出约7000辆，主力P7仅有2000多辆，这一板块显然需要发力。

值得注意的是MPV车型X9，在推出增程版后，12月销量提升到约5500辆，较此前的纯电版本有明显进步。这款车不仅提升了小鹏的品牌高端化形象，也拉高了整体平均售价。

展望2026年，小鹏的关键是如何在稳住Mona 03的销量规模的同时，推动高价车型增长。如果能兼顾两者，它或许能在新的一年再攀高峰。